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五院航天恒星C頻段導(dǎo)航增強(qiáng)組件,讓高精度導(dǎo)航再升級(jí)

分享 來源: 中國(guó)空間技術(shù)研究院 時(shí)間: 2025-10-09 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

航天恒星自主研發(fā)的C頻段導(dǎo)航增強(qiáng)組件入選五院商業(yè)航天卓越供應(yīng)平臺(tái),上線“東方紅天選超市”并獲訂單。該組件實(shí)現(xiàn)“厘米級(jí)定軌、納秒級(jí)授時(shí)”,實(shí)時(shí)軌道精度達(dá)10厘米內(nèi),鐘差解算精度1納秒內(nèi),具備在軌實(shí)時(shí)精密定軌與授時(shí)功能,顯著提升導(dǎo)航精度。航天恒星依托雙生產(chǎn)基地,實(shí)現(xiàn)全鏈條自主可控,年產(chǎn)千余臺(tái)套,支撐商業(yè)航天高精度需求。


中科云圖完成C輪融資,未披露融資金額,投資方為:海珠城發(fā),廣州產(chǎn)投集團(tuán)

分享 來源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-10-09 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

中科云圖完成C輪融資,未披露融資金額,投資方為:海珠城發(fā),廣州產(chǎn)投集團(tuán)。


Orange Business將OneWeb集成至應(yīng)急網(wǎng)絡(luò)解決方案

分享 來源: 衛(wèi)星通信觀察 時(shí)間: 2025-10-09 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

Orange Business周三宣布將Eutelsat的OneWeb衛(wèi)星服務(wù)集成至移動(dòng)應(yīng)急通信設(shè)備SafetyCase。該設(shè)備可在緊急情況下恢復(fù)語音、數(shù)據(jù)和視頻連接,已用于西班牙洪水和馬約特島颶風(fēng)救援。通過引入低延遲LEO衛(wèi)星通信,提升應(yīng)急通信能力,強(qiáng)化法國(guó)國(guó)家韌性。


2025國(guó)慶中秋“雙節(jié)”假期收官,東航近2.5萬班航班承運(yùn)超365萬旅客

分享 來源: 中國(guó)東方航空 時(shí)間: 2025-10-09 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

2025年國(guó)慶中秋“超級(jí)黃金周”期間,東航執(zhí)行航班近2.5萬班,運(yùn)輸旅客超365萬人,日均航班量超3100班,同比增長(zhǎng)3.6%,日均承運(yùn)旅客45.6萬余人次,同比增長(zhǎng)6.2%,創(chuàng)歷史同期新高。國(guó)內(nèi)旅游航線客座率高位,國(guó)際航線運(yùn)輸旅客55.2萬人次,熱門航線包括上海至墨爾本、紐約等地。東航推出多項(xiàng)服務(wù)保障旅客出行,打造節(jié)日主題航班提升體驗(yàn)。


國(guó)慶中秋假期民航運(yùn)輸旅客1913.8萬人次

分享 來源: 中國(guó)民航網(wǎng) 時(shí)間: 2025-10-09 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

2025年國(guó)慶中秋假期(10月1日至8日),全國(guó)民航累計(jì)運(yùn)輸旅客1913.8萬人次,日均239.2萬人次,同比增長(zhǎng)3.2%;日均客座率87.9%,同比提升3.5個(gè)百分點(diǎn)。10月1日運(yùn)輸旅客247.5萬人次,創(chuàng)歷史新高。國(guó)內(nèi)四大城市群間航線旅客集中,部分中小機(jī)場(chǎng)吞吐量增幅超50%。國(guó)際客運(yùn)航班日均超2000班,同比增長(zhǎng)11.1%,周邊及遠(yuǎn)程航線運(yùn)力顯著增加。


花湖機(jī)場(chǎng)國(guó)慶貨郵量創(chuàng)新高 國(guó)際樞紐能級(jí)再躍升

分享 來源: 鄂州市臨空經(jīng)濟(jì)區(qū) 時(shí)間: 2025-10-09 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

10月1日至8日,花湖機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量超1.4萬噸,同比增長(zhǎng)7.7%,創(chuàng)歷史新高。10月2日開通首條直飛西班牙的定期貨運(yùn)航線,推動(dòng)湖北與歐洲輕紡工業(yè)聯(lián)動(dòng)。今年1—9月,完成貨郵吞吐量超108萬噸,其中國(guó)際貨郵吞吐量超36萬噸,拉動(dòng)湖北省外貿(mào)增長(zhǎng)6.1個(gè)百分點(diǎn)。貨運(yùn)航班量達(dá)2.76萬架次,位列全國(guó)第四。截至目前,已開通國(guó)際和地區(qū)貨運(yùn)航線48條,覆蓋170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。


L3Harris宣布推出其VAMPIRE系統(tǒng)的新版本

分享 來源: Businesswire 時(shí)間: 2025-10-09 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

L3Harris Technologies擴(kuò)展其VAMPIRE?系統(tǒng),新增陸地、海上、空中和電子戰(zhàn)專用型號(hào)。該系統(tǒng)自2023年起支持歐洲作戰(zhàn)行動(dòng),已擊落數(shù)百架無人機(jī),顯著降低防御成本。系統(tǒng)集成傳感器、精確制導(dǎo)武器和AI技術(shù),快速應(yīng)對(duì)小型無人威脅,是公司反無人機(jī)計(jì)劃的重要項(xiàng)目。


Momentus獲得NASA 510萬美元合同,用于支持太空先進(jìn)材料生產(chǎn)

分享 來源: Businesswire 時(shí)間: 2025-10-09 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

Momentus獲NASA授予510萬美元合同,支持COSMIC微重力晶體生長(zhǎng)演示任務(wù)。其Vigoride飛行器將作為承載平臺(tái),于低地球軌道進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。該任務(wù)旨在推動(dòng)太空制造技術(shù)發(fā)展,計(jì)劃2025年6月完成相關(guān)測(cè)試。


Li-S Energy與Praetorian Aeronautics簽署合作協(xié)議,以提升主權(quán)防御能力

分享 來源: PR Newswire 時(shí)間: 2025-10-09 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

2025年10月9日,澳大利亞Li-S Energy與Praetorian Aeronautics簽署合作協(xié)議,評(píng)估將前者輕型高能量密度鋰硫電池集成至后者反無人機(jī)攔截?zé)o人機(jī)和機(jī)載平臺(tái)。合作旨在加強(qiáng)澳主權(quán)防御能力,初步重點(diǎn)為測(cè)試電池性能,成功后有廣泛應(yīng)用潛力。Praetorian計(jì)劃年生產(chǎn)1萬架Dagger攔截?zé)o人機(jī),為L(zhǎng)i-S Energy提供商業(yè)銷售途徑。


Raft利用尖端人工智能平臺(tái)助力美國(guó)空軍最大規(guī)模印太演習(xí)

分享 來源: PR Newswire 時(shí)間: 2025-10-09 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

2025年10月9日,Raft公司宣布其AOC-Anywhere系統(tǒng)在美國(guó)空軍主導(dǎo)的“堅(jiān)決力量太平洋”(REFORPAC)2025演習(xí)中發(fā)揮主導(dǎo)作用。該系統(tǒng)被選為第613空中作戰(zhàn)中心的主要指揮和控制系統(tǒng),支持超過12000名人員、400架飛機(jī)在太平洋50個(gè)地點(diǎn)的行動(dòng)。AOC-Anywhere專為斷網(wǎng)、偏遠(yuǎn)或?qū)弓h(huán)境設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)作戰(zhàn)任務(wù)運(yùn)行,并統(tǒng)一任務(wù)數(shù)據(jù)以加速?zèng)Q策。此次應(yīng)用標(biāo)志著美軍正通過新技術(shù)提升協(xié)調(diào)能力和作戰(zhàn)效率。


適航指令:起落架-剎車控制閥接地方式-更改(本指令適用于中國(guó)商飛公司制造的生產(chǎn)序列號(hào)(MSN)為166,185- 225,10126+的ARJ21-700飛機(jī))

分享 來源: 中國(guó)民用航空局航空器適航審定司 時(shí)間: 2025-10-09 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫(kù)

中國(guó)民航局發(fā)布適航指令,要求更改ARJ21-700飛機(jī)起落架剎車控制閥接地方式。原因是設(shè)計(jì)更改導(dǎo)致內(nèi)外輪共用接地模塊,單點(diǎn)故障可能引發(fā)一側(cè)剎車失效,存在中斷起飛失控風(fēng)險(xiǎn)。自2025年10月9日起1100飛行小時(shí)內(nèi)需完成整改。


美國(guó)航空乘客無視隨身行李規(guī)定FAA強(qiáng)化監(jiān)管

分享 來源: 中國(guó)民用航空安全信息系統(tǒng) 時(shí)間: 2025-10-09 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫(kù)

FAA發(fā)布新安全警告,要求美國(guó)航空公司把“撤離不留行李”納入安全管理體系,以應(yīng)對(duì)乘客在緊急撤離時(shí)因攜帶行李阻礙逃生的問題。措施包括通過機(jī)組口令、宣傳圖示強(qiáng)調(diào)風(fēng)險(xiǎn),運(yùn)用SMS系統(tǒng)評(píng)估流程,強(qiáng)化機(jī)組指令和乘客教育。2024年7月及2025年7月美航航班撤離事件中均出現(xiàn)乘客無視指令取行李的情況,拖慢撤離速度。FAA希望在年末出行高峰前將“不留行李”變?yōu)槌丝湍J(rèn)習(xí)慣。


俄羅斯請(qǐng)求聯(lián)合國(guó)航空機(jī)構(gòu)ICAO基于安全考量放寬制裁措施

分享 來源: 中國(guó)民用航空安全信息系統(tǒng) 時(shí)間: 2025-10-09 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫(kù)

俄羅斯向ICAO提交文件,要求以飛行安全為由放寬對(duì)俄飛機(jī)零部件及飛越權(quán)制裁,指責(zé)37國(guó)對(duì)俄關(guān)閉領(lǐng)空等措施為“非法政治脅迫”。文件尋求阻止歧視性制裁,并謀求在9月23日大會(huì)上競(jìng)選理事會(huì)成員。俄烏沖突后西方制裁致俄航供應(yīng)鏈中斷,機(jī)隊(duì)老化加劇。ICAO此前譴責(zé)俄侵犯烏領(lǐng)空主權(quán),但美國(guó)解除對(duì)白俄羅斯制裁背景下,俄方訴求帶來政治挑戰(zhàn)。制裁調(diào)整將影響俄民航運(yùn)營(yíng)與安全水平。


雷擊發(fā)生的時(shí)間與地點(diǎn)

分享 來源: 中國(guó)民用航空安全信息系統(tǒng) 時(shí)間: 2025-10-09 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫(kù)

2014年10月10日,美聯(lián)航一架波音787從倫敦希思羅起飛6分鐘后被閃電擊中,導(dǎo)致3臺(tái)主顯示單元失效、機(jī)長(zhǎng)擋風(fēng)玻璃加熱裝置損壞。機(jī)組憑經(jīng)驗(yàn)處置,最終放油返航。事后檢查確認(rèn)閃電引發(fā)顯示系統(tǒng)失效,且缺乏相關(guān)操作指導(dǎo)。統(tǒng)計(jì)顯示,商用飛機(jī)每千飛行小時(shí)可能遭遇一次閃電,63%雷擊發(fā)生在機(jī)組認(rèn)為“無威脅”天氣中,95%雷擊高度低于23,000英尺。NASA與FAA呼吁完善檢查單及訓(xùn)練場(chǎng)景以降低風(fēng)險(xiǎn)。


IATA建議將商業(yè)飛行員的退休年齡提至67歲

分享 來源: 中國(guó)民用航空安全信息系統(tǒng) 時(shí)間: 2025-10-09 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫(kù)

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)向國(guó)際民航組織(ICAO)提交提案,建議將國(guó)際商業(yè)航空運(yùn)輸飛行員退休年齡從65歲提高至67歲。該提案將在下周ICAO第42屆大會(huì)審議,旨在應(yīng)對(duì)2030年預(yù)計(jì)60萬飛行員短缺問題,允許約兩萬名資深機(jī)長(zhǎng)繼續(xù)服役,緩解人才壓力。若通過,ICAO將修訂相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),供各國(guó)自愿采納。


FAA警告航空公司客艙內(nèi)鋰電池起火風(fēng)險(xiǎn)增加

分享 來源: 中國(guó)民用航空安全信息系統(tǒng) 時(shí)間: 2025-10-09 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫(kù)

FAA發(fā)布安全警告,2025年至今客艙鋰電池?zé)崾Э厥录_(dá)50起,部分致航班備降或乘客受傷。要求航空公司更新消防預(yù)案、培訓(xùn)機(jī)組,并強(qiáng)化旅客宣教。重點(diǎn)包括重新評(píng)估設(shè)備存放位置、區(qū)分鋰電池火災(zāi)特點(diǎn)、加強(qiáng)旅客提醒。典型案例顯示手機(jī)和筆記本過熱引發(fā)嚴(yán)重后果,貨運(yùn)亦存隱患。FAA警告或預(yù)示更嚴(yán)措施跟進(jìn)。


俄羅斯制造的SSJ-100客機(jī)被發(fā)現(xiàn)存在設(shè)計(jì)缺陷

分享 來源: 中國(guó)民用航空安全信息系統(tǒng) 時(shí)間: 2025-10-09 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫(kù)

俄羅斯2016年生產(chǎn)的14架SSJ-100客機(jī)被發(fā)現(xiàn)機(jī)身長(zhǎng)桁固定不當(dāng),可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)松動(dòng)。俄方要求立即檢查并視情停場(chǎng)維修。這批飛機(jī)目前仍在俄境內(nèi)載客飛行。若確認(rèn)需大范圍停場(chǎng),將加劇俄民航因制裁導(dǎo)致的運(yùn)力和維保危機(jī),全面停飛風(fēng)險(xiǎn)升高。


印度航空啟用疲勞風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)飛行員組織警示其安全隱患

分享 來源: 中國(guó)民用航空安全信息系統(tǒng) 時(shí)間: 2025-10-09 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫(kù)

印度航空宣布啟用疲勞風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)(FRMS),但遭兩大飛行員組織反對(duì),稱其可能淪為延長(zhǎng)執(zhí)勤、壓縮休息的工具。工會(huì)要求暫停推行,先試點(diǎn)再推廣,并呼吁增設(shè)獨(dú)立監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)、保證報(bào)告免責(zé)等。雙方就是否增設(shè)獨(dú)立監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)等展開博弈。


EMAS系統(tǒng)安全攔停飛機(jī)效果顯著

分享 來源: 中國(guó)民用航空安全信息系統(tǒng) 時(shí)間: 2025-10-09 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫(kù)

2025年9月3日,兩起公務(wù)機(jī)沖出跑道事件凸顯EMAS保命效果。當(dāng)日,龐巴迪挑戰(zhàn)者300在佛羅里達(dá)博卡拉頓機(jī)場(chǎng)、灣流G150在芝加哥行政機(jī)場(chǎng)均因EMAS成功攔停,機(jī)上人員無恙。FAA局長(zhǎng)稱該技術(shù)在防止嚴(yán)重事故中價(jià)值顯著,美國(guó)70個(gè)機(jī)場(chǎng)已安裝122套EMAS,未來將繼續(xù)推廣與維護(hù)。


越南航空和越捷航空禁止機(jī)上使用充電寶

分享 來源: 中國(guó)民用航空安全信息系統(tǒng) 時(shí)間: 2025-10-09 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫(kù)

越南航空與越捷航空宣布即日起在所有航班實(shí)施更嚴(yán)格充電寶管控措施,飛行全程禁用且禁止托運(yùn)。原因是全球民航充電寶自燃事件頻發(fā),鋰電池在機(jī)艙環(huán)境中易短路、熱失控,危及飛行安全。新規(guī)要求充電寶全程置于客艙可見位置,攜帶量受限,違規(guī)將受處罰。


利比里亞與國(guó)際民航組織合作修復(fù)航空安全缺陷

分享 來源: 中國(guó)民用航空安全信息系統(tǒng) 時(shí)間: 2025-10-09 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫(kù)

9月3日,利比里亞政府、議會(huì)與國(guó)際民航組織(ICAO)等召開高級(jí)別會(huì)議,承諾立即啟動(dòng)航空安全體系改革。ICAO 2022年審計(jì)顯示,利比里亞安全監(jiān)管效能不足30%,存在兩項(xiàng)重大安全風(fēng)險(xiǎn),須在三個(gè)月內(nèi)消除。各方達(dá)成共識(shí),將更新設(shè)備、培訓(xùn)人員、強(qiáng)化利比里亞民航局(LCAA)監(jiān)管能力,ICAO提供技術(shù)支持,目標(biāo)下次評(píng)估實(shí)現(xiàn)顯著改觀。


FAA提議加快新型商用飛機(jī)的審定速度

分享 來源: 中國(guó)民用航空安全信息系統(tǒng) 時(shí)間: 2025-10-09 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫(kù)

2025年9月4日,美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)宣布擬于12月前提出法規(guī)修訂方案,減少審定流程中的“豁免、特殊條件和等效安全認(rèn)定”,以加快運(yùn)輸類飛機(jī)及推進(jìn)系統(tǒng)的審定速度。新規(guī)旨在保持或提升安全水平的同時(shí),降低時(shí)間和成本,并與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)。此前,波音737 MAX 7因技術(shù)問題審批延遲,影響MAX 10進(jìn)度,F(xiàn)AA希望通過改革避免類似拖延。


美國(guó)政府問責(zé)局警示航空氣象專家短缺可能危及飛行安全

分享 來源: 中國(guó)民用航空安全信息系統(tǒng) 時(shí)間: 2025-10-09 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫(kù)

2025年8月28日,美國(guó)政府問責(zé)局(GAO)警告稱,聯(lián)邦航空局(FAA)與國(guó)家氣象局(NWS)削減空管系統(tǒng)航空氣象專家已危及運(yùn)行安全。全美僅剩69名在崗專家,遠(yuǎn)低于2016年目標(biāo)84人,加州奧克蘭中心僅1人。人手短缺致預(yù)報(bào)準(zhǔn)確性下降,專家超負(fù)荷工作且需跨區(qū)支援。NWS計(jì)劃2026年進(jìn)一步減至62-71人,GAO批評(píng)未評(píng)估安全影響。FAA雖接受建議,仍推進(jìn)“更少人、更技術(shù)”模式,引發(fā)業(yè)界擔(dān)憂。


泰國(guó)皇雀航空因安全違規(guī)問題面臨國(guó)際航線禁令

分享 來源: 中國(guó)民用航空安全信息系統(tǒng) 時(shí)間: 2025-10-09 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫(kù)

泰國(guó)民航局(CAAT)于2025年8月29日叫停泰國(guó)皇雀航空所有國(guó)際航線及擴(kuò)張計(jì)劃,因其2023-2025年間不安全事件高發(fā),包括發(fā)動(dòng)機(jī)停車、重著陸等,且根因未明。同時(shí),飛行員大量離職,暴露安全文化與人力短缺問題。CAAT要求一周內(nèi)整改,否則禁令持續(xù)?;嗜负娇辗Q國(guó)內(nèi)航班仍在監(jiān)督下運(yùn)營(yíng),承諾盡快完成整改。


澳洲航空被評(píng)為全球最安全的航空公司

分享 來源: 中國(guó)民用航空安全信息系統(tǒng) 時(shí)間: 2025-10-09 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫(kù)

國(guó)際航空評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)AirlineRatings最新排名將澳洲航空評(píng)為“全球最安全航空公司”,其憑借“零事故”記錄、嚴(yán)苛維護(hù)流程和現(xiàn)代化機(jī)隊(duì)領(lǐng)先。新加坡航空因2024年5月強(qiáng)氣流事件致1死7重傷,排名受影響但仍居第二。專家提醒晴空顛簸難預(yù)測(cè),公眾需配合安全措施。


2025年航空安全十大挑戰(zhàn)與重點(diǎn)事項(xiàng)

分享 來源: 中國(guó)民用航空安全信息系統(tǒng) 時(shí)間: 2025-10-09 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫(kù)

國(guó)際民航組織發(fā)布《2025年航空安全報(bào)告》,提出十大安全挑戰(zhàn)。2024年商業(yè)航班事故增至95起,重點(diǎn)包括:應(yīng)對(duì)GNSS干擾威脅,推廣靈活使用空域模式,加強(qiáng)湍流預(yù)警系統(tǒng),新增跑道安全標(biāo)志及心理健康關(guān)注。新規(guī)要求2025年起新飛機(jī)配備遇險(xiǎn)追蹤裝置,誤差≤6海里,并推進(jìn)無人機(jī)與傳統(tǒng)航班融合監(jiān)管框架。事故調(diào)查報(bào)告公開率升至76%,鳥擊數(shù)據(jù)超27萬份。


國(guó)會(huì)議員科恩呼吁美國(guó)FAA開展飛機(jī)緊急疏散有效性測(cè)試

分享 來源: 中國(guó)民用航空安全信息系統(tǒng) 時(shí)間: 2025-10-09 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫(kù)

田納西州眾議員史蒂夫·科恩致信FAA局長(zhǎng),要求否認(rèn)2019-2020年飛機(jī)緊急疏散研究,并依據(jù)2024年《EVAC法案》啟動(dòng)新測(cè)試。原研究被批評(píng)為“最糟糕的研究”,無法證明現(xiàn)行布局可在90秒內(nèi)完成撤離。近期美航3023航班疏散耗時(shí)10-15分鐘,凸顯真實(shí)場(chǎng)景與測(cè)試差距。科恩強(qiáng)調(diào)立法旨在確保每位乘客安全快速離機(jī),責(zé)任在FAA。


FAA批準(zhǔn)推遲一年實(shí)施駕駛艙二級(jí)屏障規(guī)定

分享 來源: 中國(guó)民用航空安全信息系統(tǒng) 時(shí)間: 2025-10-09 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫(kù)

2025年7月22日,美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)宣布將“駕駛艙二級(jí)屏障”規(guī)定實(shí)施時(shí)間推遲一年。該規(guī)定要求新交付客機(jī)安裝第二道物理屏障以提升安全,但因認(rèn)證和程序未完成,F(xiàn)AA接受航空公司延期請(qǐng)求。飛行員協(xié)會(huì)反對(duì),稱航空安全風(fēng)險(xiǎn)仍高,呼吁盡快落實(shí)。此規(guī)定源于“9·11”事件后安保標(biāo)準(zhǔn),原定2019年前出臺(tái)但多次延遲。


阿聯(lián)酋航空將在客艙內(nèi)禁用充電寶

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2025年8月8日,阿聯(lián)酋航空宣布自10月1日起全面禁止航班飛行中使用充電寶,包括充電行為。新規(guī)限制乘客攜帶一個(gè)額定能量不超100瓦時(shí)的充電寶,且須置于前排座椅袋或座椅下,嚴(yán)禁放入頭頂行李架。此舉因充電寶高空起火風(fēng)險(xiǎn)高,此前2025年1月韓國(guó)釜山航空事故加劇業(yè)內(nèi)擔(dān)憂。阿聯(lián)酋航空禁令為行業(yè)最嚴(yán),國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)尚未制定統(tǒng)一安全標(biāo)準(zhǔn)。


英國(guó)空管機(jī)構(gòu)NATS設(shè)備故障頻發(fā)引航司不滿

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2025年7月30日,英國(guó)空中交通管理局(NATS)雷達(dá)故障致大量航班延誤超四小時(shí),數(shù)千乘客受影響。瑞安航空等主要航司批評(píng)NATS管理不善,要求其CEO辭職,并指出問題非偶發(fā)。此前2023年類似故障曾影響70萬乘客,英國(guó)民航局提出的34項(xiàng)整改建議未落實(shí)。NATS暫未回應(yīng),僅稱正調(diào)查故障原因。

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