波音公司推出虛擬飛機(jī)程序訓(xùn)練器

波音公司推出新型訓(xùn)練平臺(tái)“虛擬飛機(jī)”，由微軟Azure和飛行模擬器支持，首個(gè)組件為737 Max程序訓(xùn)練器。該工具提供沉浸式、可定制的學(xué)習(xí)體驗(yàn)，適用于電腦和iPad，幫助學(xué)員縮短模擬器熟悉時(shí)間并提升準(zhǔn)備效率。其可配置功能允許航空公司自定義內(nèi)容，加快培訓(xùn)進(jìn)度。波音稱其將顯著改變飛行員培訓(xùn)方式，并體現(xiàn)數(shù)字化創(chuàng)新承諾。

2025年11年15日

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漢莎航空推出配備觸摸屏技術(shù)的“智能”餐桌

漢莎技術(shù)公司在迪拜航展展示隱藏式觸控顯示屏Nice Intellitable，集成于折疊餐桌，可與多種材料融合，隱蔽且防潑濺。該系統(tǒng)提供航班信息、座椅調(diào)節(jié)、點(diǎn)餐等功能，支持關(guān)閉或最小化，提升客艙交互體驗(yàn)，重新定義VIP及商務(wù)艙設(shè)計(jì)。

2025年11年15日

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Gamebird為阿聯(lián)酋學(xué)員應(yīng)對(duì)突發(fā)情況做好準(zhǔn)備

自五月起，阿聯(lián)酋飛行訓(xùn)練學(xué)院（EFTA）引入兩架Gamebird GB1飛機(jī)用于初級(jí)飛行員培訓(xùn)，特別是姿態(tài)異常恢復(fù)訓(xùn)練。該機(jī)隊(duì)共34架飛機(jī)，包括Cirrus、Embraer Phenom等型號(hào)，支持300名學(xué)員訓(xùn)練。學(xué)院自2020年已培養(yǎng)273名畢業(yè)生，多數(shù)成為阿聯(lián)酋航空副駕駛。目前在迪拜航展展出的GB1具備正負(fù)10g載荷能力，巡航速度200節(jié)，續(xù)航7.5小時(shí)。

2025年11年15日

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Salient公司的模塊化方法解決了供應(yīng)鏈問題

Salient Motion在迪拜航展展示飛機(jī)座椅、貨物裝卸和廚房電源的執(zhí)行機(jī)構(gòu)系統(tǒng)。該公司通過重復(fù)使用認(rèn)證軟硬件，將認(rèn)證成本和交付周期降低50%，加快新技術(shù)集成。其運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)飛行認(rèn)證組件模塊化，部分零部件已用于商用和軍用飛機(jī)。公司正擴(kuò)建加州工廠，并研發(fā)首個(gè)FAA認(rèn)證的波音和空客用作動(dòng)器系統(tǒng)。

2025年11年15日

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737 Max空難受害者律師就美國(guó)法官駁回波音公司刑事欺詐案提出上訴

11月6日，美國(guó)法官駁回司法部對(duì)波音公司737 Max飛機(jī)認(rèn)證過程中隱瞞信息的刑事欺詐訴訟，空難受害者律師已上訴至第五巡回上訴法院。律師指控司法部未與受害者協(xié)商，侵犯其權(quán)利，要求恢復(fù)案件。兩起相關(guān)空難共致346人死亡。波音曾達(dá)成協(xié)議支付罰款與賠償，但因制造缺陷問題協(xié)議被取消。

2025年11年15日

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787客機(jī)意外的高度變化促使美國(guó)聯(lián)邦航空管理局提議發(fā)布適航指令

美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）計(jì)劃要求航空公司更換波音787飛機(jī)上的模式控制面板（MCP），以解決可能導(dǎo)致非指令性高度變化的問題。11月14日發(fā)布的擬議適航指令涉及165架美國(guó)注冊(cè)的787飛機(jī)，更換費(fèi)用約40.5萬(wàn)美元/架。若不更換，可能引發(fā)嚴(yán)重飛行事故。FAA將于11月17日起45天內(nèi)接受公眾反饋。

2025年11年15日

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羅爾斯·羅伊斯公司從Trent XWB-97粉塵測(cè)試中獲得積極結(jié)果

羅爾斯·羅伊斯公司正推進(jìn)Trent XWB-97發(fā)動(dòng)機(jī)耐久性升級(jí)，解決中東粉塵問題。2023年啟動(dòng)的四年計(jì)劃，目標(biāo)2027年認(rèn)證，2028年投入使用，旨在將飛機(jī)在翼時(shí)間翻倍，并助力A350-1000銷售。目前測(cè)試已接近尾聲，效果良好，2026年將進(jìn)行設(shè)計(jì)微調(diào)和飛行測(cè)試。

2025年11年15日

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GE Aerospace于提升發(fā)動(dòng)機(jī)耐久性標(biāo)準(zhǔn)

通用電氣航空航天公司通過創(chuàng)新和嚴(yán)格測(cè)試提升航空發(fā)動(dòng)機(jī)耐久性。GE9X發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率提高10%，并進(jìn)行大量粉塵吸入測(cè)試。GEnx發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫高塵環(huán)境下的飛行時(shí)間增加一倍以上。CFM LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)借鑒GEnx經(jīng)驗(yàn)，計(jì)劃到2026年將嚴(yán)苛環(huán)境下的飛行時(shí)間增加一倍。此外，F(xiàn)110發(fā)動(dòng)機(jī)在翼時(shí)間達(dá)750小時(shí)，T700直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)飛行超1億小時(shí)，均展現(xiàn)顯著耐久性改進(jìn)。

2025年11年15日

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馬來西亞航空公司將于2026年第一季度決定遠(yuǎn)程寬體客機(jī)的替換方案

馬來西亞航空年底前將啟動(dòng)新型遠(yuǎn)程寬體飛機(jī)招標(biāo)，計(jì)劃2026年第一季度確定機(jī)型，2031年開始交付，以取代現(xiàn)有7架空客A350-900機(jī)隊(duì)。今年MAG已增購(gòu)20架A330-900和30架737 Max飛機(jī)，擴(kuò)大機(jī)隊(duì)規(guī)模。

2025年11年15日

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美國(guó)聯(lián)邦航空管理局將MD-11停飛令擴(kuò)大至剩余的DC-10機(jī)隊(duì)

美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)因發(fā)動(dòng)機(jī)吊架結(jié)構(gòu)相似，將波音MD-11停飛令擴(kuò)大至麥道DC-10多型號(hào)。11月4日，UPS一架MD-11F在路易斯維爾起飛時(shí)左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)脫落導(dǎo)致墜毀，隨后該機(jī)型被停飛。FAA修訂緊急指令，要求所有相關(guān)MD-11和DC-10飛機(jī)停飛檢查并采取糾正措施，原因仍在調(diào)查中。少數(shù)DC-10仍用于特殊用途或貨運(yùn)。

2025年11年15日

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