空中客車(chē)直升機(jī)公司接管Survey Copter無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)

10月14日，空中客車(chē)直升機(jī)公司宣布將接管Survey Copter的Aliaca和Capa-X兩個(gè)戰(zhàn)術(shù)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)項(xiàng)目，整合為單一產(chǎn)品組合。此舉旨在簡(jiǎn)化UAS供應(yīng)并鞏固空客在戰(zhàn)術(shù)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的市場(chǎng)地位。Aliaca系列和Capa-X將與現(xiàn)有VSR700等機(jī)型結(jié)合，強(qiáng)化產(chǎn)品協(xié)同。空客計(jì)劃通過(guò)HTeaming解決方案推進(jìn)無(wú)人機(jī)與直升機(jī)協(xié)作能力。

2025年10年22日

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EASA發(fā)布關(guān)于可持續(xù)航空燃料擴(kuò)產(chǎn)進(jìn)展與瓶頸的報(bào)告

2025年10月22日，歐洲航空安全局發(fā)布首份ReFuelEU航空年度技術(shù)報(bào)告。報(bào)告顯示，2024年歐盟機(jī)場(chǎng)供應(yīng)的航空燃料中，0.6%為可持續(xù)航空燃料（SAF），避免了約71.4萬(wàn)噸二氧化碳排放。到2025年，指定機(jī)場(chǎng)需實(shí)現(xiàn)2% SAF供應(yīng)目標(biāo)。目前市場(chǎng)高度集中，法國(guó)、荷蘭、西班牙、瑞典和德國(guó)占99%供應(yīng)量，原料主要依賴廢棄食用油和動(dòng)物脂肪，69%來(lái)自歐盟以外。

2025年10年22日

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波音目前確實(shí)在真正交付飛機(jī)了：挪威航空負(fù)責(zé)人表示

10月22日，挪威航空CEO表示波音公司近期交付飛機(jī)效率提升。今年已接收12架737 Max 8，預(yù)計(jì)幾天內(nèi)再接收1架。公司計(jì)劃至2031年直接從波音訂購(gòu)80架飛機(jī)，其中30架為第三季度新增訂單。截至第三季度，挪威航空機(jī)隊(duì)有33架Max 8和62架737 - 800飛機(jī)，預(yù)計(jì)到2026年夏季運(yùn)營(yíng)95或96架飛機(jī)。第三季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)30.7億挪威克朗，凈利潤(rùn)25.5億挪威克朗。

2025年10年22日

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區(qū)域飛機(jī)租賃公司TrueNoord將為Elysian開(kāi)發(fā)電動(dòng)E9X提供咨詢建議

Elysian Aircraft與TrueNoord合作開(kāi)發(fā)E9X電動(dòng)飛機(jī)。10月22日協(xié)議顯示，TrueNoord將提供運(yùn)營(yíng)成本等關(guān)鍵意見(jiàn)。E9X為90座、航程430海里，計(jì)劃2033年投入使用。此次合作旨在滿足行業(yè)商業(yè)和財(cái)務(wù)期望。

2025年10年22日

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Shield AI發(fā)布X-BAT垂直起降戰(zhàn)機(jī)平臺(tái)將提升作戰(zhàn)靈活性

Shield AI于10月22日發(fā)布新型垂直起降（VTOL）戰(zhàn)斗機(jī)平臺(tái)X-BAT，航程超2,000海里，飛行高度達(dá)50,000英尺，無(wú)需飛行員干預(yù)。該機(jī)采用無(wú)尾翼身融合設(shè)計(jì)，配備推力矢量渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，可外掛大型彈藥，具備跑道獨(dú)立起降能力。X-BAT計(jì)劃2026年進(jìn)行VTOL演示，2028年全面測(cè)試，目標(biāo)是通過(guò)不依賴跑道的設(shè)計(jì)提升作戰(zhàn)靈活性。

2025年10年22日

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大韓航空公布LOWUS合作戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)時(shí)間表

大韓航空在首爾ADEX防務(wù)展上披露無(wú)人機(jī)系統(tǒng)研發(fā)進(jìn)展。首架低可觀測(cè)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)（LOWUS）Block 1已交付韓國(guó)國(guó)防發(fā)展局，預(yù)計(jì)2026年首飛、2027年進(jìn)行有人-無(wú)人協(xié)同測(cè)試，Block 2或于2032年服役。此外，首款中空偵察無(wú)人機(jī)（MUAV）將于2023年11月推出，2026年9月投入使用，首份合同涵蓋12架飛機(jī)，最多可接收100架。

2025年10年22日

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EASA預(yù)計(jì)有足夠的生產(chǎn)能力來(lái)滿足歐盟2030年可持續(xù)燃料目標(biāo)

2024年，歐盟可持續(xù)航空燃料供應(yīng)量?jī)H19.27萬(wàn)噸，占總供應(yīng)量的0.6%。據(jù)歐洲航空安全局報(bào)告，ReFuelEU Aviation實(shí)施首年，123家供應(yīng)商中僅三分之二提交報(bào)告，合規(guī)率低因2%強(qiáng)制性門(mén)檻今年才生效。去年可持續(xù)燃料碳排放減少91%，采購(gòu)量占總需求0.81%。報(bào)告預(yù)測(cè)，到2030年產(chǎn)能需達(dá)140萬(wàn)至520萬(wàn)噸才能滿足6%最低份額要求，但生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)張滯后，合成燃料發(fā)展尚處早期階段，2030年目標(biāo)面臨風(fēng)險(xiǎn)。

2025年10年22日

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兩架薩博鷹獅E戰(zhàn)斗機(jī)抵達(dá)薩特納斯基地，為瑞典空軍服役

瑞典空軍10月20日部署首批兩架薩博鷹獅E戰(zhàn)斗機(jī)，編入F7聯(lián)隊(duì)，注冊(cè)號(hào)609和610。這是瑞典訂購(gòu)的60架新一代鷹獅戰(zhàn)機(jī)中的首批，單座配置，有效載荷和航程性能較C/D型號(hào)提升。國(guó)防物資管理局稱，將繼續(xù)交付鷹獅E至2030年。瑞典成繼巴西后第二個(gè)引進(jìn)該機(jī)型的國(guó)家。

2025年10年22日

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RoanokeERJ-145飛機(jī)高度過(guò)高，機(jī)長(zhǎng)不顧復(fù)飛指令繼續(xù)降落

9月24日，一架CommuteAir ERJ-145XR飛機(jī)在羅阿諾克機(jī)場(chǎng)降落時(shí)沖出跑道。初步調(diào)查顯示，進(jìn)近時(shí)高度過(guò)高，副駕駛兩次要求復(fù)飛，但機(jī)長(zhǎng)繼續(xù)降落。盡管機(jī)組采取最大制動(dòng)和反推措施，飛機(jī)仍在5,810英尺跑道上沖出末端，被工程材料攔阻系統(tǒng)攔停。機(jī)上53人無(wú)傷亡，飛機(jī)輕微受損。事故原因仍在調(diào)查中。

2025年10年22日

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飛行員在SAA A330巡航遭遇湍流顛簸時(shí)嘗試手動(dòng)修正

去年10月27日，南非航空公司一架空客A330-300航班從開(kāi)普敦飛往約翰內(nèi)斯堡途中，在41,000英尺高度遭遇晴空湍流。副駕駛關(guān)閉自動(dòng)駕駛儀手動(dòng)操作以穩(wěn)定超速，導(dǎo)致飛機(jī)超過(guò)最大運(yùn)行馬赫數(shù)（0.86），達(dá)到0.875馬赫并觸發(fā)超速警告。期間飛機(jī)下降速率達(dá)每分鐘2,176英尺，高度波動(dòng)約700英尺，并經(jīng)歷零重力狀態(tài)，造成4名乘務(wù)員受傷，其中1人重傷。機(jī)組隨后降至39,000英尺以恢復(fù)穩(wěn)定。調(diào)查顯示，自動(dòng)駕駛和減速板的未正確使用加劇了飛行不穩(wěn)定。

2025年10年22日

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