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拉薩貢嘎國際機(jī)場南區(qū)圍界及電纜改造項(xiàng)目

分享來源: 民航投資建設(shè)項(xiàng)目管理信息系統(tǒng) 時(shí)間: 2025-11-05 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

拉薩貢嘎國際機(jī)場南區(qū)圍界及電纜改造項(xiàng)目獲審批通過。該項(xiàng)目由西南地區(qū)管理局負(fù)責(zé)審批，審批時(shí)間為2025年11月5日，事項(xiàng)編碼為54009125105040000002，項(xiàng)目代碼為2510-000000-66-01-148968。

深化鳥擊防范專項(xiàng)整治，夯實(shí)冬季運(yùn)行安全根基陜西監(jiān)管局對延安機(jī)場開展專項(xiàng)檢查

分享來源: 中國民用航空西北地區(qū)管理局時(shí)間: 2025-11-05 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

10月20日-21日，陜西監(jiān)管局對延安機(jī)場開展鳥擊防范和冬季除防冰專項(xiàng)檢查。發(fā)現(xiàn)鳥擊防治質(zhì)量不高、除冰雪管理粗放、設(shè)備檔案更新不及時(shí)等問題，已現(xiàn)場督促整改并下發(fā)整改通知。監(jiān)管局將持續(xù)跟蹤整改進(jìn)展，加大監(jiān)管力度，確保冬季運(yùn)行安全。

海灣航空公司的阿提哈德航空將試飛自主貨運(yùn)飛機(jī)

分享來源: ainonline 時(shí)間: 2025-11-05 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

阿提哈德航空貨運(yùn)公司與Lodd Autonomous公司于11月4日達(dá)成協(xié)議，將試用后者研發(fā)的“Hili”無人垂直起降飛行器。該無人機(jī)具備混合動(dòng)力系統(tǒng)，有效載荷250公斤，航程700公里，可容納兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)歐標(biāo)托盤，旨在解決中程物流難題。Hili已完成地面測試，即將在艾因工廠進(jìn)行飛行測試，未來或用于物流樞紐間快速直達(dá)運(yùn)輸。

長征二號F運(yùn)載火箭發(fā)射神舟二十一號飛船任務(wù)紀(jì)實(shí)

分享來源: 中國航天科技集團(tuán)有限公司時(shí)間: 2025-11-05 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

10月31日，長征二號F運(yùn)載火箭成功發(fā)射神舟二十一號載人飛船，將3名航天員送入預(yù)定軌道，2025年度載人航天任務(wù)圓滿收官。本次任務(wù)實(shí)施3.5小時(shí)快速交會(huì)對接，對入軌精度要求極高?；鸺捎?0余項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)，可靠性達(dá)0.99052，安全性達(dá)0.999961，并配備逃逸救生系統(tǒng)，確保航天員安全。逃逸系統(tǒng)具備99.999%可靠性，覆蓋低空和高空階段應(yīng)急救生需求。

諾斯羅普·格魯曼公司將參加貝尓德2025年全球工業(yè)大會(huì)

分享來源: GlobeNewsWire 時(shí)間: 2025-11-05 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

諾斯羅普·格魯曼公司將于2025年11月12日參加貝爾德全球工業(yè)大會(huì)。董事長凱西·沃登將于美國東部時(shí)間上午9:30進(jìn)行演講，演講將通過http://investor.northropgrumman.com網(wǎng)絡(luò)直播。

萊昂納多集團(tuán)新訂單達(dá)182億歐元增長23.4%

分享來源: Leonardo 時(shí)間: 2025-11-05 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

萊昂納多集團(tuán)2025年前九個(gè)月業(yè)績表現(xiàn)強(qiáng)勁，新訂單達(dá)182億歐元，同比增長23.4%，營收134億歐元，增長11.3%。集團(tuán)通過收購依維柯防務(wù)公司推進(jìn)非內(nèi)生性增長，并與空客、泰雷茲簽署諒解備忘錄，計(jì)劃成立航天領(lǐng)域新公司以加強(qiáng)歐洲戰(zhàn)略自主性。出售無人機(jī)業(yè)務(wù)后，凈債務(wù)下降約0.8億歐元，自由現(xiàn)金流改善至負(fù)4.26億歐元。集團(tuán)確認(rèn)2025年全年業(yè)績指引，預(yù)計(jì)每股股息從0.28歐元增至0.52歐元。

歐盟可持續(xù)交通投資計(jì)劃：向前邁出的重要一步，但在加速歐洲航空脫碳方面仍存在差距

分享來源: 歐洲航空航天和國防工業(yè)協(xié)會(huì)（ASD）時(shí)間: 2025-11-05 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

11月5日，歐盟委員會(huì)發(fā)布可持續(xù)交通投資計(jì)劃（STIP），航空業(yè)合作伙伴DESTINATION 2050表示歡迎但認(rèn)為力度不足。計(jì)劃提及雙邊拍賣機(jī)制和融資工具整合，但對可持續(xù)航空燃料（SAF）的資金支持遠(yuǎn)低于2035年所需的1000億歐元目標(biāo)。行業(yè)擔(dān)憂預(yù)訂與領(lǐng)取機(jī)制及歐盟排放交易體系（EU ETS）下SAF配額的不確定性，并呼吁增加氫能和電力技術(shù)專項(xiàng)支持，確保政策協(xié)調(diào)與資金投入以實(shí)現(xiàn)2050年凈零排放目標(biāo)。