大韓航空將七架A350-1000飛機訂單轉(zhuǎn)換為A350貨機訂單

大韓航空將把7架A350-1000訂單轉(zhuǎn)為A350貨機訂單，成為空客A350F新客戶。該公司計劃總投資137億美元升級機隊，目標包括20架A350-1000、6架A350-900和7架A350F。空客稱此為重要認可，A350F預(yù)計2027年下半年投用。截至9月底，空客已獲63架A350F訂單。

2025年10年31日

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萊昂納多擴大與韓華系統(tǒng)公司的合作，共同開發(fā)基于Grifo E的AESA雷達

萊昂納多與韓華系統(tǒng)公司在首爾ADEX展會上深化合作，計劃通過本地生產(chǎn)Grifo E系列AESA雷達支持韓國KF-21戰(zhàn)斗機項目。韓華于今年8月推出首款KF-21量產(chǎn)雷達，預(yù)計2026年底服役。雙方簽署協(xié)議探索光電和紅外傳感器合作，并聯(lián)合開發(fā)Grifo EK雷達，萊昂納多提供處理器和軟件，韓華提供天線技術(shù)。Grifo EK將用于FA-50輕型戰(zhàn)斗機等平臺，突出本地化生產(chǎn)優(yōu)勢。

2025年10年31日

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國際航空運輸協(xié)會（IATA）和美國航空運輸協(xié)會（ALTA）譴責(zé)巴西擬議立法，該立法強制規(guī)定托運行李和隨身行李免費

國際航空運輸協(xié)會（IATA）和拉丁美洲及加勒比航空運輸協(xié)會（ALTA）于10月29日譴責(zé)巴西一項擬議法案，該法案要求航空公司提供免費托運行李和隨身行李，并禁止收取選座費用。這些團體認為，該法案將增加運營成本，導(dǎo)致票價上漲、航班頻次減少，損害消費者利益。該法案目前仍在巴西下議院審議，尚未成為法律。

2025年10年31日

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Joby為俄亥俄州代頓市的螺旋槳葉片制造歷史再添新篇章

Joby Aviation今日宣布其俄亥俄州代頓工廠開始生產(chǎn)電動空中出租車的螺旋槳葉片，擴大關(guān)鍵部件內(nèi)部生產(chǎn)能力。每架飛機需150片葉片，年產(chǎn)量可達15,000片，預(yù)計下月完成FAA認證并用于明年試飛。代頓工廠具備航空航天制造傳統(tǒng)和高技能勞動力，支持未來年產(chǎn)500架飛機目標，成為大規(guī)模生產(chǎn)戰(zhàn)略基地。

2025年10年31日

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Sun Country完成擴建，將為亞馬遜貨運服務(wù)的737貨機數(shù)量增至20架

Sun Country Airlines于10月30日宣布完成貨運擴張，現(xiàn)運營20架波音737貨機為亞馬遜服務(wù)，標志著其貨運增長階段結(jié)束。公司計劃轉(zhuǎn)向擴大客運業(yè)務(wù)，目標到2027年將客運機隊從目前的45架增至50架。第三季度公司收入達2.56億美元，其中貨運收入同比增長超50%，推動連續(xù)第13個盈利季度。貨運增長得益于新合同費率及機隊擴充。

2025年10年31日

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亞航確認將在五到六年內(nèi)退出A330機隊，航空公司出售交易接近尾聲

亞洲航空宣布將全面轉(zhuǎn)向運營A320系列窄體客機，計劃在未來五到六年內(nèi)退役現(xiàn)有A330機隊并取消A330neo訂單。Capital A將旗下亞航子公司出售給亞航X，新成立的亞航集團目標在10年內(nèi)運營超500架空客飛機，并最終整合為單一品牌，專注低成本窄體網(wǎng)絡(luò)航空模式。

2025年10年31日

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波音777-9交付推遲至2027年，漢莎航空將減少787接收量

波音777-9交付時間從2026年推遲至2027年，漢莎航空稱未受影響，預(yù)計最早2027年夏季接收飛機。漢莎航空因美國政府停擺及Allegris商務(wù)艙座椅認證延遲，將今年計劃接收的10架787飛機減少至約8架。漢莎航空對年底前完成認證表示樂觀，屆時將開放相關(guān)座位銷售。

2025年10年31日

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Ascend Airways Malaysia獲準開通737貨運航班

Ascend Airways Malaysia于10月30日獲得航空運營許可證(AOC)，計劃下月開始運營?？偛课挥诩∑碌腁scend將使用波音737-800SF啟動貨運航班，并計劃明年擴充機隊及開通客運服務(wù)。其母公司Avia Solutions Group旗下另一家航空公司Thai SmartLynx近期也獲得了泰國的AOC，將以空客A320開展運營。兩家公司均致力于為區(qū)域航空公司提供季節(jié)性運力支持。

2025年10年31日

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由于GT50發(fā)動機研發(fā)進度滯后，希爾直升機公司HX50的首飛推遲

英國Hill Helicopters公司宣布，因GT50渦輪發(fā)動機開發(fā)延遲，HX50輕型直升機首飛推遲至2026年底，交付延至2027年12月。發(fā)動機試車預(yù)計2026年4月進行，地面測試將達1000小時。公司現(xiàn)有超700萬英鎊訂單，計劃年產(chǎn)500至1000架，采用垂直整合模式降低成本。 HX50巡航速度140節(jié)，航程700海里，設(shè)計搭載5人。

2025年10年31日

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波音公司777-9新機型延期交付的原因是型號檢驗授權(quán)審批受阻

波音公司因美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）未批準777-9下一階段認證飛行測試，再次推遲該機型推出時間。10月29日宣布，預(yù)計777-9將于2027年投入使用，較原計劃延后一年。延誤源于FAA對型號檢驗授權(quán)（TIA）的漸進式審批流程，此為737 Max事故后加強監(jiān)管的結(jié)果。波音已完成超4000小時飛行測試，但無法全部計入認證計劃。此次延遲將使777X項目成本增加49億美元，累計預(yù)期損失達150億美元。

2025年10年31日

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