長八甲火箭YF-75DB氫氧發(fā)動機順利完成鑒定試車

10月18日，長征八號甲火箭YF-75DB氫氧發(fā)動機完成鑒定試車，歷經4次試車9次點火，驗證復雜工況性能。該發(fā)動機采用火炬點火方式，具備多次點火能力，可減少太空垃圾，并優(yōu)化氣路系統(tǒng)和減重設計，提升火箭運載能力與測發(fā)效率。預計明年配套長八甲火箭，提升市場競爭力。

2025年10年18日

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常州工業(yè)職業(yè)技術學院建成1:1全仿真民航客艙實訓中心 校企融合模式重塑航空服務人才培養(yǎng)體系

常州工業(yè)職業(yè)技術學院與廣慧金通教育集團共建的民航客艙實訓中心近日落成。該中心配備1:1復原的波音B737-800型客機模擬艙，搭載先進訓練設備，可進行全流程實訓。項目提升空中乘務專業(yè)辦學條件，推動校企合作與產教融合。

2025年10年18日

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盤騰科技模擬飛行訓練系統(tǒng)實現國產化替代 海光平臺助力航空人才培養(yǎng)體系自主可控

北京盤騰科技近日實現模擬飛行軟件在海光平臺的穩(wěn)定運行，完成從國外到國產化平臺的替代。海光芯片性能強大，系統(tǒng)兼容性優(yōu)異，運行穩(wěn)定，訓練效果有保障。此次成功替代解決設備自主可控需求，為行業(yè)樹立國產化示范案例。

2025年10年18日

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西安航空基地（藍田）機場航空航天研學基地正式啟動運營

近日，航空基地（藍田）機場航空航天研學教育基地正式啟動運營。基地推出科普教育、模擬體驗、手工制作三大項目，涵蓋航天主題內容、全譜系飛行模擬器及火箭、航模制作等實踐課程。已接待西安多所學校研學團隊，獲廣泛好評。未來將開發(fā)“一日飛行員”沉浸式項目，吸引青少年參與航空事業(yè)。

2025年10年18日

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賀睿龍科技成功掛牌新三板創(chuàng)新層，高頻材料高端應用

睿龍科技近日在全國股轉系統(tǒng)掛牌，證券代碼874818，采用集合競價交易，所屬創(chuàng)新層。公司專注于高頻材料研發(fā)，產品應用于軍工、航空航天等領域。此次掛牌將推動其在高頻材料市場拓展與創(chuàng)新，滿足國家戰(zhàn)略需求。

2025年10年18日

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紫微科技自研“迪邇五號（B300-L02）”順利通過出廠評審，開啟商業(yè)太空飛船新篇章

2025年10月16日，紫微科技自主研制的“迪邇五號（B300-L02）”小型貨運飛船在北京通過出廠評審，發(fā)射任務進入倒計時。該飛船為B300-L系列第2個型號，發(fā)射總質量約600kg，搭載34項儀器裝置，計劃開展為期一年的在軌飛行試驗。評審組確認其功能性能達標，具備出廠條件。

2025年10年18日

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國際航協(xié)2025年8月航空貨運市場數據

2025年8月全球航空貨運需求同比增長4.1%，連續(xù)六個月上升，國際需求增長5.1%。亞太、非洲航空公司需求增幅顯著，分別達9.8%和11.0%。北美地區(qū)需求下降2.1%，為各區(qū)域最慢。歐亞、亞洲區(qū)內等貿易通道貨運量強勁增長，但亞洲-北美等航線需求下滑。航油價格同比下降6.4%，制造業(yè)采購經理人指數升至51.75，顯示市場環(huán)境改善但仍受關稅不確定性影響。

2025年10年18日

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國際航協(xié)2025年8月航空客運市場數據

2025年8月全球航空客運需求同比增長4.6%，總運力增長4.5%，載客率86.0%創(chuàng)同期新高。國際需求增長6.6%，占凈增幅的87%，亞太地區(qū)表現強勁，中國和日本分別增長11.8%和12%。國內需求僅增1.5%，美國載客率連續(xù)下降，巴西因政策促進顯著增長。航空公司計劃10月增加3.4%運力應對持續(xù)需求。

2025年10年18日

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德智航創(chuàng)入圍聯(lián)合國開發(fā)計劃署全球無人機供應商

德智航創(chuàng)成功入圍聯(lián)合國開發(fā)計劃署全球無人機供應商，成為唯一入選的中國公司。經過近200天激烈競爭，其多旋翼無人機以10公斤載荷、50分鐘續(xù)航等優(yōu)異性能勝出。此次簽約標志著中國工業(yè)級無人機獲得國際認可，為德智航創(chuàng)帶來穩(wěn)定國際訂單，顯著提升品牌影響力。

2025年10年18日

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羅羅動力系統(tǒng)｜推出適用于船舶的新型靈活式mtu排氣后處理系統(tǒng)

羅羅動力系統(tǒng)推出新型mtu Flex SCR排氣后處理系統(tǒng)，可搭配16缸mtu 4000系列發(fā)動機，適用于游艇、拖船及渡輪。該系統(tǒng)安裝空間減少42%，重量減輕40%，陶瓷SCR載體壽命達18,000小時，全生命周期成本降低15%。其氮氧化物排放量較IMO Tier II標準降低75%，助力船舶符合IMO Tier III要求，靈活適配多種安裝需求并支持高效環(huán)保航行。

2025年10年18日

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