FAA計劃在2026年底前為74座機場安裝增強型安全技術(shù)設(shè)備，包括跑道侵入預(yù)防設(shè)備、地面態(tài)勢感知系統(tǒng)和進近跑道驗證系統(tǒng)，以減少跑道侵入事件。目前已在4座機場部署部分設(shè)備，未來19個月將完成其余70座機場的安裝。2025年1月發(fā)生的嚴重航空事故導(dǎo)致67人遇難，凸顯技術(shù)升級緊迫性。FAA正申請數(shù)百億美元撥款，推動空中交通管制系統(tǒng)現(xiàn)代化改造。

美國聯(lián)邦航空局（FAA）的空中交通管制系統(tǒng)長期面臨現(xiàn)代化、人員配備及應(yīng)急準(zhǔn)備等問題。2024年監(jiān)察報告顯示，空管設(shè)施未完全準(zhǔn)備好應(yīng)對重大系統(tǒng)中斷，NextGen實施進展緩慢，關(guān)鍵ATC系統(tǒng)約三分之一不可持續(xù)。FAA計劃2025年前完成NextGen，但人員短缺及技術(shù)更新滯后仍待解決。

2025年初，亞洲多家航空公司加強機上鋰電池管控，禁止使用充電寶。此前，2025年1月釜山航空因充電寶引發(fā)火災(zāi)事故，凸顯鋰電池?zé)崾Э氐劝踩[患。韓國、泰國、新加坡等地自2025年3-4月起實施新規(guī)，包括禁止充電寶存放于頭頂行李艙及飛行中充電。多數(shù)航空公司要求充電寶隨身攜帶，容量限制在100-160Wh內(nèi)，并需防短路保護。專家建議乘客檢查設(shè)備狀態(tài)并采取絕緣措施以降低風(fēng)險。

FAA宣布其空中交通管制員招聘加速計劃取得進展。2025年3月招聘窗口期結(jié)束以來，8320多名候選人通過資格審核并參加測試，190多人進入后續(xù)流程。通過簡化流程和提高起薪30%，招聘時間縮短5個月，專業(yè)管制員平均年薪超16萬美元。候選人將優(yōu)先進入培訓(xùn)學(xué)院，畢業(yè)后分配至全美313個機構(gòu)。

2025年3月17日，特朗普提名共和航空CEO布萊恩·貝德福德為FAA局長，引發(fā)爭議。貝德福德曾試圖降低飛行員飛行時數(shù)要求，從1500小時減至750小時，未獲FAA批準(zhǔn)。飛行員工會和部分立法者擔(dān)憂其可能削弱安全標(biāo)準(zhǔn)，盡管航空公司支持提名。FAA負責(zé)民航安全運行，局長人選需堅定維護培訓(xùn)與安全標(biāo)準(zhǔn)。

印度靛藍航空A321 Neo機隊因多次擦機尾事件被印度民航總局（DGCA）調(diào)查。2024年9月至今已發(fā)生多起，最新一起為2025年3月8日6E-5325航班降落時擦機尾。調(diào)查重點包括機組操作、天氣狀況和襟翼位置，局方指出公司存在系統(tǒng)性缺陷，尤其是襟翼3位置著陸程序不符合空客手冊要求。DGCA要求調(diào)整管理措施以提升飛行安全。

瑞安航空一名地勤人員在西班牙帕爾馬機場因大麻檢測呈陽性被解雇，暴露航空業(yè)藥物檢測漏洞。該員工負責(zé)機坪運行引導(dǎo)，事件引發(fā)對地面人員藥檢制度的擔(dān)憂。西班牙航空管理局呼吁加強隨機篩查，歐盟航空安全局審查政策，業(yè)內(nèi)敦促強化實時篩查機制以確保安全。

2024年12月濟州航空墜機事故致179人遇難，韓國審計監(jiān)察院（BAI）自第二季度起對全國15個機場及相關(guān)機構(gòu)展開航空安全審計。重點審查跑道、儀表著陸系統(tǒng)、空中交通管制及消防管理等關(guān)鍵設(shè)施與操作，旨在修復(fù)安全漏洞，防止類似事故再次發(fā)生。BAI年度審計計劃涵蓋83個部門，聚焦公共安全、基礎(chǔ)設(shè)施及政府支出等領(lǐng)域。

1月29日，美國航空公司5342號航班與一架陸軍直升機在羅納德·里根國家機場附近相撞，造成67人喪生。FAA空中交通管制員人手短缺，導(dǎo)致工作壓力大、加班頻繁，高離職率加劇人力危機。截至2023年9月，認證專業(yè)管制員配置目標(biāo)僅達72%，羅納德·里根國家機場更低至63%。FAA計劃招聘和培訓(xùn)更多管制員，但薪資低于飛行員，且受多樣性要求等因素影響，招聘困難。

美國國家空中交通管制員協(xié)會（NATCA）反對交通部長肖恩-達菲提出的延長空管人員退休年齡方案，認為應(yīng)專注招聘和培訓(xùn)新員工。截至2023年9月，認證專業(yè)管制員缺口達2000至4000人，2024財年僅新增36名。NATCA強調(diào)，延長退休年齡無法解決全國性人員短缺問題，未來12個月將有49名管制員達到退休年齡。工會主張通過加強招聘培訓(xùn)確保系統(tǒng)安全與穩(wěn)定。

美國海軍2024年秋季將啟動極高保密級別的“奧丁之眼”項目，篩查并治療戰(zhàn)斗機飛行員腦損傷問題。眾議院監(jiān)督與政府改革委員會展開調(diào)查，要求獲取項目詳情及海軍對飛行相關(guān)腦損傷風(fēng)險的研究數(shù)據(jù)。此前多名飛行員出現(xiàn)類似輕微腦震蕩引發(fā)的癥狀，但海軍否認飛行導(dǎo)致腦損傷。項目在TOPGUN學(xué)校實施，繞過官僚體系以加速推進。調(diào)查旨在保障飛行員健康并提升透明度。

美國空管系統(tǒng)因長期管理不善和技術(shù)落后，導(dǎo)致安全漏洞與事故頻發(fā)，包括里根國家機場的直升機與客機相撞事件。特朗普政府2017年嘗試推動空管改革，提出成立獨立非營利機構(gòu)，但因私人飛機所有者反對未果。改革旨在實現(xiàn)技術(shù)現(xiàn)代化，提升航空安全、減少延誤和碳排放。理性基金會認為，公眾對FAA問題認識加深，改革時機或已成熟。

土耳其航空與CAE公司達成協(xié)議，引入下一代機組管理產(chǎn)品和統(tǒng)一任務(wù)板，以提升運行效率和應(yīng)對中斷能力。統(tǒng)一任務(wù)板整合多系統(tǒng)數(shù)據(jù)，優(yōu)化中斷管理決策。該合作將提高土耳其航空整體運行效率，改善機組工作環(huán)境。

1月29日，一架CRJ-700飛機與一架UH-60L直升機在羅納德·里根華盛頓國家機場附近相撞。FAA于2月4日發(fā)布臨時飛行限制（TFR），禁止民用航空器在直升機活動時進入限制區(qū)，措施持續(xù)至3月。碰撞發(fā)生在300英尺高度，NTSB正調(diào)查事故原因，包括混合飛行規(guī)定等問題。FAA的措施旨在減少旋翼飛機活動量以降低風(fēng)險。