中國(guó)民用航空局（CAAC）發(fā)布適航指令CAD2025-MULT-20，根據(jù)CCAR-39規(guī)章頒發(fā)，涉及GE公司CT7-2E1型發(fā)動(dòng)機(jī)的適航限制章節(jié)修訂。該指令與FAA適航指令A(yù)D 2025-05-15保持一致，要求更新發(fā)動(dòng)機(jī)第二級(jí)渦輪后冷卻盤的壽命限制值。措施需按FAA AD 2025-05-15中段落(f)、(g)和(h)內(nèi)容執(zhí)行，允許采用經(jīng)批準(zhǔn)的等效替代方法，但須獲得適航審定部門批準(zhǔn)并通知主管監(jiān)察員。指令于2025年4月17日生效，頒發(fā)日期為2025年3月17日。

新明和工業(yè)株式會(huì)社于2025年3月10日發(fā)布組織架構(gòu)調(diào)整及人事變動(dòng)公告，主要內(nèi)容包括：1）2025年3月1日生效的人事異動(dòng)，涉及帕金系統(tǒng)事業(yè)部多個(gè)職位調(diào)整；2）2025年4月1日生效的役員異動(dòng)，涵蓋技術(shù)、法務(wù)、制造、營(yíng)業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域負(fù)責(zé)人任命；3）機(jī)構(gòu)改革，包括產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)事業(yè)部、流體事業(yè)部、帕金系統(tǒng)事業(yè)部和航空機(jī)事業(yè)部的部門重組與新設(shè)；4）其他人事異動(dòng)，涉及多個(gè)部門的部長(zhǎng)及副部長(zhǎng)職位調(diào)整；5）2025年6月24日生效的役員異動(dòng)，山岡崇記擔(dān)任監(jiān)督等委員會(huì)室長(zhǎng)。

2024年，我國(guó)境內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)共263個(gè)，定期航班通航機(jī)場(chǎng)262個(gè)，通航城市258個(gè)，新增河北邢臺(tái)、新疆奇臺(tái)等4個(gè)通航城市。全年旅客吞吐量14.6億人次，同比增長(zhǎng)15.9%，其中國(guó)內(nèi)航線增長(zhǎng)12.2%，國(guó)際航線增長(zhǎng)109.8%；貨郵吞吐量2006.2萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)19.2%，其中國(guó)際航線增長(zhǎng)22.4%。飛機(jī)起降1240萬(wàn)架次，同比增長(zhǎng)5.9%。年旅客吞吐量超千萬(wàn)的機(jī)場(chǎng)增至40個(gè)，占總量83.4%。京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)和成渝四大機(jī)場(chǎng)群旅客吞吐量分別增長(zhǎng)22.5%、19.5%、18.3%和13.0%。貨郵吞吐量方面，年吞吐量超10萬(wàn)噸的機(jī)場(chǎng)增至34個(gè)，占總量93.0%，國(guó)際航空樞紐貨郵吞吐量增長(zhǎng)17.8%。

中國(guó)民用航空局發(fā)布的適航指令CAD2025-MULT-19要求對(duì)空客A330和A340系列飛機(jī)的前旅客/機(jī)組門進(jìn)行重復(fù)性詳細(xì)檢查，并根據(jù)檢查結(jié)果制定糾正措施。該指令與EASA AD 2025-0053一致，具有強(qiáng)制性，未按規(guī)定完成將導(dǎo)致相關(guān)航空器不適航。航空公司需按照EASA文件中的定義和要求執(zhí)行，可采用經(jīng)批準(zhǔn)的等效替代方法，但須獲得適航審定部門批準(zhǔn)并通知主管監(jiān)察員。指令于2025年03月19日生效，頒發(fā)日期為2025年03月14日。

遼寧子午線航空有限公司因航空器數(shù)量和年報(bào)報(bào)送不滿足相關(guān)規(guī)定，未在限期內(nèi)完成整改，且未與相關(guān)部門取得聯(lián)系。民航東北地區(qū)管理局依據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》及《通用航空經(jīng)營(yíng)許可管理規(guī)定》，認(rèn)定該公司不再具備安全生產(chǎn)條件，擬依法撤銷其通用航空經(jīng)營(yíng)許可證。因無(wú)法聯(lián)系公司相關(guān)人員，管理局通過(guò)公告方式送達(dá)《民用航空撤銷行政許可事先告知書》，公告期為30日，期滿視為送達(dá)。

原因是EASA于2025年3月10日頒發(fā)的AD 2024-0207R1-CN確認(rèn)，原涉及ARRIEL 1系列發(fā)動(dòng)機(jī)的安全問(wèn)題并非不安全狀況。

中國(guó)民用航空局發(fā)布的適航指令（編號(hào)：CAD2025-GL5T-04）針對(duì)特定飛機(jī)在加拿大空域運(yùn)行的5G頻段干擾問(wèn)題，規(guī)定了相關(guān)限制。該指令于2025年3月11日頒發(fā)，3月19日生效，適用于符合加拿大交通部適航指令TC AD CF-2025-15中所列的飛機(jī)。由于5G C頻段可能對(duì)無(wú)線電高度表造成干擾，受影響飛機(jī)需按照最低設(shè)備清單（MEL）要求限制或禁止在加拿大空域運(yùn)行。措施和符合性時(shí)間按TC AD CF-2025-15的要求執(zhí)行，且必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成。航空公司可采用等效替代方法，但需獲得適航審定部門批準(zhǔn)并通知相關(guān)監(jiān)察員。該指令強(qiáng)調(diào)飛行安全，確保飛機(jī)在加拿大空域的安全運(yùn)行。

Vertical Aerospace在2024年取得多項(xiàng)重大進(jìn)展，推動(dòng)其“Flightpath 2030”戰(zhàn)略的實(shí)施。公司完成2.2億美元再融資，包括資產(chǎn)負(fù)債表重組和9000萬(wàn)美元增發(fā)，確保資金支持至2025財(cái)年。第二架全尺寸VX4原型機(jī)于2024年7月開(kāi)始飛行測(cè)試，并于2025年2月完成有人駕駛推力飛行測(cè)試，成為全球第二家實(shí)現(xiàn)全尺寸矢量推力eVTOL飛行的公司。已完成超過(guò)30次有人駕駛測(cè)試飛行，驗(yàn)證了飛機(jī)的可靠性、穩(wěn)定性和性能。英國(guó)民用航空管理局（CAA）擴(kuò)大了公司的設(shè)計(jì)組織批準(zhǔn)范圍，為歐洲型號(hào)認(rèn)證鋪路。VX4已獲得約1500架預(yù)訂單，客戶遍布四大洲。公司將繼續(xù)推進(jìn)Flightpath 2030戰(zhàn)略，計(jì)劃進(jìn)行翼載飛行測(cè)試并準(zhǔn)備迷你認(rèn)證過(guò)程。

Heptus 591. GmbH（萬(wàn)豐飛機(jī)間接持股100%的子公司）收購(gòu)Volocopter GmbH名下的有形資產(chǎn)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)及特定合同權(quán)利義務(wù)。Volocopter GmbH是一家專注于開(kāi)發(fā)eVTOL的城市空中交通解決方案提供商，已獲得DOA和POA，并進(jìn)入TC取證階段。交易價(jià)格為1,000萬(wàn)歐元，基于資產(chǎn)狀況及研發(fā)進(jìn)度協(xié)商確定。支付將在交割條件滿足后一次性完成。買方將承接相關(guān)員工勞動(dòng)關(guān)系并依法安置。交割條件包括抵質(zhì)押權(quán)人放棄權(quán)利等，交割時(shí)間為條件滿足后的第一個(gè)工作日。違約責(zé)任方面，若買方未履約需支付80萬(wàn)歐元違約金，若資產(chǎn)存在瑕疵，買方有權(quán)減少交易對(duì)價(jià)。此次收購(gòu)旨在加速低空領(lǐng)域全球開(kāi)發(fā)應(yīng)用，推動(dòng)eVTOL產(chǎn)品發(fā)展。

2月份，全區(qū)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量為854.9萬(wàn)人次，同比下降3.9%；貨郵吞吐量為3.7萬(wàn)噸，同比下降13.9%；飛機(jī)起降6.2萬(wàn)架次，同比下降2.5%。1-2月份累計(jì)，全區(qū)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)1769.1萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)4.5%；貨郵吞吐量為10.5萬(wàn)噸，同比下降0.2%；飛機(jī)起降12.9萬(wàn)架次，同比增長(zhǎng)1.2%。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）發(fā)布的《2024年第四季度航空運(yùn)輸業(yè)可持續(xù)性與經(jīng)濟(jì)報(bào)告》顯示，全球航空運(yùn)輸業(yè)在經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)、可持續(xù)發(fā)展及區(qū)域市場(chǎng)方面有顯著變化。全球經(jīng)濟(jì)增速不一，美國(guó)GDP年化增長(zhǎng)2.3%，中國(guó)增長(zhǎng)5.4%，印度財(cái)年增長(zhǎng)6.4%，歐盟和日本增長(zhǎng)分別為0.2%和2.8%。全球噴氣燃油價(jià)格降至每桶89.9美元，較第三季度下降4.4%；可持續(xù)航空燃油（SAF）產(chǎn)量達(dá)100萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)2025年翻倍至210萬(wàn)噸。旅客運(yùn)輸量同比增長(zhǎng)8.0%，達(dá)2.2萬(wàn)億RPK，亞太地區(qū)增幅最高為12.9%。貨物運(yùn)輸量增長(zhǎng)8.3%，達(dá)730億CTK，亞太和北美分別增長(zhǎng)11.4%和12.7%。非洲和拉丁美洲表現(xiàn)強(qiáng)勁，旅客運(yùn)輸量分別增長(zhǎng)11.7%和6.8%，貨物運(yùn)輸量增長(zhǎng)14.4%。歐洲旅客運(yùn)輸量增長(zhǎng)7.6%，中東最低為6.3%。全球航空連通性指數(shù)創(chuàng)新高，國(guó)際連通性增長(zhǎng)14.9%，國(guó)內(nèi)增長(zhǎng)4.6%。機(jī)隊(duì)更新方面，亞太地區(qū)計(jì)劃交付600架新飛機(jī)，歐洲和中東分別為387架和58架。SAF項(xiàng)目遍布37個(gè)國(guó)家，總產(chǎn)能約5100萬(wàn)噸，主要生產(chǎn)路徑為HEFA，占全球可再生燃料產(chǎn)能的79%。

中國(guó)民用航空局（CAAC）發(fā)布的適航指令（編號(hào)：CAD2025-MULT-18，修正案號(hào)：39-11847），于2025年3月6日頒發(fā)，2025年3月14日生效。該指令適用于Airbus Helicopters、Airbus Helicopters Deutschland和Leonardo S.p.A. Helicopters公司生產(chǎn)的特定直升機(jī)型號(hào)，包括EC225 LP、EC175 B、EC135系列、MBB-BK117 D-2、MBB-BK117 D-3、AW109SP、AW139、AW169和AW189。指令要求更換受影響的絞車過(guò)載離合組件，具體措施和時(shí)間參照EASA AD 2025-0051（2025年2月28日頒發(fā)）。為確保飛行安全，相關(guān)單位需在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成上述要求，否則航空器將不再適航。允許采取等效替代方法或調(diào)整完成時(shí)間，但需獲得適航審定部門批準(zhǔn)，并通知相關(guān)飛行標(biāo)準(zhǔn)部門的主管監(jiān)察員。

法航荷航集團(tuán)（Air France-KLM Group）2024年財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，集團(tuán)全年?duì)I業(yè)收入為314.59億歐元，同比增長(zhǎng)4.8%，但凈收入降至4.89億歐元，較2023年的9.9億歐元有所下降。每股收益為0.93歐元，凈債務(wù)增至73.32億歐元。業(yè)務(wù)板塊中，客運(yùn)收入231.72億歐元，增長(zhǎng)3.2%；貨運(yùn)收入19.94億歐元，下降0.9%；維護(hù)業(yè)務(wù)收入50.85億歐元，增長(zhǎng)19.9%；Transavia休閑航空業(yè)務(wù)收入30.72億歐元，增長(zhǎng)16.4%。EBITDA為42.44億歐元，運(yùn)營(yíng)自由現(xiàn)金流從-4600萬(wàn)歐元改善至2.71億歐元。負(fù)債率維持在1.7倍，符合中期目標(biāo)。集團(tuán)致力于可持續(xù)發(fā)展，計(jì)劃到2030年將單位運(yùn)輸?shù)臏厥覛怏w排放量減少30%，并更新80%的機(jī)隊(duì)以降低碳排放。2024年使用了10.3萬(wàn)噸可持續(xù)航空燃料（SAF）。此外，集團(tuán)完成了對(duì)SAS AB 19.9%股權(quán)的收購(gòu)，并終止了與CMA CGM的貨運(yùn)合作。展望未來(lái)，集團(tuán)預(yù)計(jì)2025年運(yùn)力增長(zhǎng)4-5%，資本支出在32億至34億歐元之間，中期目標(biāo)包括營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率超過(guò)8%和保持投資級(jí)負(fù)債率。

法航荷航集團(tuán)2024財(cái)年報(bào)告概述：全年收入為315億歐元，同比增長(zhǎng)4.8%，主要由運(yùn)力增長(zhǎng)3.6%及第三方維護(hù)收入增加推動(dòng)。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)16.01億歐元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為5.1%。單位成本同比增長(zhǎng)3.2%，受客艙升級(jí)和薪資增長(zhǎng)影響。調(diào)整后運(yùn)營(yíng)自由現(xiàn)金流為2.71億歐元，負(fù)債率（凈債務(wù)/EBITDA比率）為1.7倍，符合中期目標(biāo)。業(yè)務(wù)亮點(diǎn)包括全球擴(kuò)張、收購(gòu)SAS少數(shù)股權(quán)，推進(jìn)機(jī)隊(duì)更新與可持續(xù)航空燃料（SAF）計(jì)劃，以實(shí)現(xiàn)2030年溫室氣體排放減少30%的目標(biāo)。2024年使用10.3萬(wàn)噸SAF，占總?cè)剂?.25%，較2023年增長(zhǎng)13.6%。客運(yùn)收入為238.81億歐元，同比增長(zhǎng)3.2%；貨運(yùn)收入23.91億歐元，同比下降3.9%。Transavia全年運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)為300萬(wàn)歐元，同比增長(zhǎng)96.6%；維護(hù)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)為1.7億歐元，同比增長(zhǎng)20%。展望2025年，預(yù)計(jì)運(yùn)力增長(zhǎng)4-5%，單位成本低個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)，資本支出在32億至34億歐元之間。集團(tuán)重申2026-2028年中期目標(biāo)，預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率超8%，調(diào)整后運(yùn)營(yíng)自由現(xiàn)金流顯著為正，單位成本降低，負(fù)債率保持投資級(jí)水平。