中國民用航空局頒發(fā)編號為CAD2025-A330-06的適航指令，依據(jù)《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39），針對空客A330系列飛機(jī)的系統(tǒng)設(shè)備修護(hù)要求（ALS第4部分）進(jìn)行修訂。該指令強(qiáng)制執(zhí)行，未完成相關(guān)要求的航空器將失去適航資格。指令基于EASA AD 2025-0057（2025年3月17日頒發(fā)），替代EASA AD 2024-0014及對應(yīng)中國適航指令CAD2024-A330-01。航空公司需按EASA AD 2025-0057規(guī)定的措施和時間完成工作，確保飛行安全。等效替代方法需經(jīng)適航審定部門批準(zhǔn)并通知監(jiān)察員。指令于2025年3月31日生效，頒發(fā)日期為2025年3月27日。

中國民用航空局發(fā)布適航指令CAD2025-A189-01，針對Leonardo S.p.A. Helicopters公司AW189型直升機(jī)的發(fā)動機(jī)排氣噴管檢查。該指令依據(jù)CCAR-39頒發(fā)，參考EASA AD 2025-0064（2024年3月25日頒發(fā)），要求縮短時間內(nèi)重復(fù)檢查受影響噴管并根據(jù)結(jié)果進(jìn)行更換，同時上報檢查情況。措施及符合性時間需參照EASA AD 2025-0064規(guī)定執(zhí)行，允許等效替代方法但需適航審定部門批準(zhǔn)。指令于2025年4月8日生效，頒發(fā)日期為2025年4月2日。

中國民用航空局發(fā)布適航指令CAD2025-B737-03R1，針對波音B737系列飛機(jī)風(fēng)扇整流罩的更改和維護(hù)，修正FAA AD 2025-04-02中的錯誤信息（如波音要求通告編號、Collins Aerospace服務(wù)通告編號等）。該指令為強(qiáng)制性，航空公司需按FAA AD 2025-04-02_Correction中段落(f)至(j)內(nèi)容執(zhí)行，具體符合性時間參見修訂版文件。指令于2025年4月8日生效，頒發(fā)日期為2025年3月27日。可申請等效替代方法，但需獲適航審定部門批準(zhǔn)并通知監(jiān)察員。

中國民用航空局發(fā)布編號為CAD2025-G280-01的適航指令，要求對Gulfstream公司G280型飛機(jī)（序列號2001至2162）尾翼電氣線纜進(jìn)行改裝，以解決潛在安全問題。該指令依據(jù)服務(wù)通告SB 280-27-335及參考文件CAAI AD ISR I-27-2025-03-06制定，為強(qiáng)制性措施，未完成將影響航空器適航性。符合性時間需參照CAAI AD ISR I-27-2025-03-06規(guī)定，允許等效替代方法或調(diào)整時間，但須經(jīng)適航審定部門批準(zhǔn)并通知監(jiān)察員。指令于2025年4月15日生效，頒發(fā)日期為2025年3月26日。

中國民用航空局發(fā)布編號為CAD2025-B777-01的適航指令，要求對波音B777系列飛機(jī)機(jī)翼后緣上蒙皮進(jìn)行檢查，以防止未檢測到的裂紋影響飛機(jī)結(jié)構(gòu)完整性或?qū)е率Э?。該指令基于一份報告指出B777右側(cè)機(jī)翼WSTA 460處出現(xiàn)5英寸裂紋的風(fēng)險，措施需按照FAA AD 2025-06-02中規(guī)定的內(nèi)容執(zhí)行，符合性時間及等效替代方法需參照FAA文件并獲得適航審定部門批準(zhǔn)。指令于2025年3月27日頒發(fā)，2025年4月23日生效。

中國民用航空局發(fā)布適航指令CAD2025-B737-04，針對波音B737系列飛機(jī)排氣系統(tǒng)主尾噴管的更改。該指令基于FAA AD 2025-04-03（修正案號39-22961），旨在解決兩起發(fā)動機(jī)風(fēng)扇葉片脫落事件引發(fā)的安全隱患，包括主尾噴管裂紋可能導(dǎo)致分離，進(jìn)而危及飛機(jī)控制和客艙安全。指令要求相關(guān)航空公司按照FAA規(guī)定措施執(zhí)行，并在規(guī)定時間內(nèi)完成，確保飛行安全。生效日期為2025年4月8日，等效替代方法需經(jīng)適航審定部門批準(zhǔn)。聯(lián)系人：王詩婷，電話：02180168088。

中國民用航空局發(fā)布適航指令CAD2025-B737-02，針對波音B737系列飛機(jī)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道后隔框零件更換問題，要求相關(guān)航空公司按照FAA AD 2025-04-01的規(guī)定完成相應(yīng)工作。該指令因兩起發(fā)動機(jī)風(fēng)扇葉片脫落事件引發(fā)，潛在風(fēng)險包括影響飛行安全、增加阻力及ETOPS航班燃料供應(yīng)問題。指令自2025年4月8日生效，符合性時間需參照FAA規(guī)定，可申請等效替代方法但須經(jīng)適航審定部門批準(zhǔn)。聯(lián)系人信息為朱寧文，電話02180168180。

航發(fā)動力2024年營收478.80億元，同比增長9.48%，航空發(fā)動機(jī)及衍生產(chǎn)品收入449.94億元（+10.03%）。凈利潤8.60億元，同比下降39.48%，因研發(fā)和財務(wù)費(fèi)用增加。AES100民用渦軸發(fā)動機(jī)獲型號合格證，簽訂超100億元意向訂單。公司應(yīng)收賬款357.20億元，存貨317.00億元，短期借款增131.7%。擬派息2.59億元，占凈利潤30.06%。

國?？萍脊煞萦邢薰究毓勺庸灸暇﹪Ｐ啪S軟件有限公司計劃通過產(chǎn)權(quán)交易機(jī)構(gòu)掛牌增資擴(kuò)股，引入戰(zhàn)略投資者，募集不超過6億元資金。募集資金將用于產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)能建設(shè)、營銷渠道優(yōu)化及補(bǔ)充流動資金。此次增資旨在把握工業(yè)軟件國產(chǎn)化和智能制造轉(zhuǎn)型機(jī)遇，提升企業(yè)綜合實力及業(yè)務(wù)承接能力。增資后，國?？萍既员３挚毓傻匚?，國睿信維繼續(xù)納入合并報表范圍。本次增資尚需履行審批程序，存在交易不確定性風(fēng)險。

圓通速遞股份有限公司公告顯示，第二期股票期權(quán)激勵計劃第二個行權(quán)期可行權(quán)數(shù)量為3,140,000份，行權(quán)有效期為2024年7月5日至2025年6月5日。2025年第一季度內(nèi)無新增行權(quán)行為，截至2025年3月31日，累計自主行權(quán)并完成股份過戶登記1,488,701股，占可行權(quán)數(shù)量的47.41%，募集資金22,970,656.43元將用于補(bǔ)充流動資金。本次行權(quán)未對公司財務(wù)狀況、經(jīng)營成果及股本結(jié)構(gòu)產(chǎn)生實質(zhì)性影響。公告日期為2025年4月2日。

《基于性能導(dǎo)航（PBN）運(yùn)行和批準(zhǔn)指南》是中國民用航空局發(fā)布的咨詢通告，旨在指導(dǎo)航空運(yùn)營人實施PBN技術(shù)并規(guī)范審批流程。文件整合了ICAO最新標(biāo)準(zhǔn)與國內(nèi)經(jīng)驗，適用于CCAR-91部、121部、135部、136部的航空運(yùn)營人。主要內(nèi)容包括PBN技術(shù)概述、申請與審批要求、具體運(yùn)行規(guī)范及附錄說明。PBN技術(shù)強(qiáng)調(diào)導(dǎo)航性能而非特定設(shè)備，涵蓋RNAV和RNP規(guī)范，適用于不同飛行階段和環(huán)境。申請材料涉及航空器合格性、導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫管理、人員培訓(xùn)等，同時鼓勵組合申請以簡化流程。運(yùn)行要求涵蓋飛行前準(zhǔn)備、飛行中監(jiān)控及應(yīng)急程序，確保安全高效運(yùn)行。附錄詳細(xì)說明了RF功能審批、系統(tǒng)要求及溫度補(bǔ)償?shù)葍?nèi)容，并針對不同部類運(yùn)營人提供具體規(guī)范。

中國航發(fā)航空科技股份有限公司擬與中國航發(fā)集團(tuán)財務(wù)有限公司續(xù)簽為期三年的《金融服務(wù)協(xié)議》，提供存款、結(jié)算、綜合授信等服務(wù)。2024年日均存款額26,943.32萬元，貸款額110,075.95萬元。協(xié)議約定每日最高存款及綜合授信額度均為20億元，利率與央行基準(zhǔn)及商業(yè)銀行同期利率掛鉤，并設(shè)資金安全保障條款。交易構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易，尚需股東大會審議。

航發(fā)科技2024年年報顯示，公司營收38.50億元，同比下降14.77%，凈利潤6879.22萬元，同比增長42.85%。內(nèi)貿(mào)航空收入下降24.77%，外貿(mào)收入增長16.23%，獲國際客戶認(rèn)可。研發(fā)投入5.79億元，占營收15.05%。因未分配利潤為負(fù)，不進(jìn)行分紅。未來將聚焦主業(yè)，拓展國內(nèi)外市場。

歐洲航空安全局（EASA）發(fā)布的《設(shè)計與認(rèn)證通訊》第5期（2025年3月版）涵蓋適航認(rèn)證的最新政策和技術(shù)要求。主要內(nèi)容包括：1）OSD CCD影響評估，強(qiáng)調(diào)對現(xiàn)代飛機(jī)設(shè)計變更的全面分析；2）非充電鋰離子電池新政，通過CRI引入特殊條件，并調(diào)整部分設(shè)計變更分類標(biāo)準(zhǔn)；3）2024年P(guān)art 21研討會回顧，涉及SMS實施和DOA能力管理等議題；4）Part-26修正案解讀，要求直升機(jī)安裝抗墜毀燃油系統(tǒng)，并推遲大型飛機(jī)ROAAS安裝期限至2026年7月1日；5）2024年初始適航法規(guī)摘要，涉及CS-ETSO更新、環(huán)境保護(hù)要求調(diào)整及法規(guī)修訂動態(tài)。文件旨在幫助行業(yè)人員了解最新技術(shù)與合規(guī)要求。