國?？萍脊煞萦邢薰究毓勺庸灸暇﹪Ｐ啪S軟件有限公司計劃通過產(chǎn)權(quán)交易機構(gòu)掛牌增資擴股，引入戰(zhàn)略投資者，募集不超過6億元資金。募集資金將用于產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)能建設(shè)、營銷渠道優(yōu)化及補充流動資金。此次增資旨在把握工業(yè)軟件國產(chǎn)化和智能制造轉(zhuǎn)型機遇，提升企業(yè)綜合實力及業(yè)務(wù)承接能力。增資后，國?？萍既员３挚毓傻匚?，國睿信維繼續(xù)納入合并報表范圍。本次增資尚需履行審批程序，存在交易不確定性風(fēng)險。

圓通速遞股份有限公司公告顯示，第二期股票期權(quán)激勵計劃第二個行權(quán)期可行權(quán)數(shù)量為3,140,000份，行權(quán)有效期為2024年7月5日至2025年6月5日。2025年第一季度內(nèi)無新增行權(quán)行為，截至2025年3月31日，累計自主行權(quán)并完成股份過戶登記1,488,701股，占可行權(quán)數(shù)量的47.41%，募集資金22,970,656.43元將用于補充流動資金。本次行權(quán)未對公司財務(wù)狀況、經(jīng)營成果及股本結(jié)構(gòu)產(chǎn)生實質(zhì)性影響。公告日期為2025年4月2日。

《基于性能導(dǎo)航（PBN）運行和批準指南》是中國民用航空局發(fā)布的咨詢通告，旨在指導(dǎo)航空運營人實施PBN技術(shù)并規(guī)范審批流程。文件整合了ICAO最新標準與國內(nèi)經(jīng)驗，適用于CCAR-91部、121部、135部、136部的航空運營人。主要內(nèi)容包括PBN技術(shù)概述、申請與審批要求、具體運行規(guī)范及附錄說明。PBN技術(shù)強調(diào)導(dǎo)航性能而非特定設(shè)備，涵蓋RNAV和RNP規(guī)范，適用于不同飛行階段和環(huán)境。申請材料涉及航空器合格性、導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫管理、人員培訓(xùn)等，同時鼓勵組合申請以簡化流程。運行要求涵蓋飛行前準備、飛行中監(jiān)控及應(yīng)急程序，確保安全高效運行。附錄詳細說明了RF功能審批、系統(tǒng)要求及溫度補償?shù)葍?nèi)容，并針對不同部類運營人提供具體規(guī)范。

中國航發(fā)航空科技股份有限公司擬與中國航發(fā)集團財務(wù)有限公司續(xù)簽為期三年的《金融服務(wù)協(xié)議》，提供存款、結(jié)算、綜合授信等服務(wù)。2024年日均存款額26,943.32萬元，貸款額110,075.95萬元。協(xié)議約定每日最高存款及綜合授信額度均為20億元，利率與央行基準及商業(yè)銀行同期利率掛鉤，并設(shè)資金安全保障條款。交易構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易，尚需股東大會審議。

航發(fā)科技2024年年報顯示，公司營收38.50億元，同比下降14.77%，凈利潤6879.22萬元，同比增長42.85%。內(nèi)貿(mào)航空收入下降24.77%，外貿(mào)收入增長16.23%，獲國際客戶認可。研發(fā)投入5.79億元，占營收15.05%。因未分配利潤為負，不進行分紅。未來將聚焦主業(yè)，拓展國內(nèi)外市場。

歐洲航空安全局（EASA）發(fā)布的《設(shè)計與認證通訊》第5期（2025年3月版）涵蓋適航認證的最新政策和技術(shù)要求。主要內(nèi)容包括：1）OSD CCD影響評估，強調(diào)對現(xiàn)代飛機設(shè)計變更的全面分析；2）非充電鋰離子電池新政，通過CRI引入特殊條件，并調(diào)整部分設(shè)計變更分類標準；3）2024年P(guān)art 21研討會回顧，涉及SMS實施和DOA能力管理等議題；4）Part-26修正案解讀，要求直升機安裝抗墜毀燃油系統(tǒng)，并推遲大型飛機ROAAS安裝期限至2026年7月1日；5）2024年初始適航法規(guī)摘要，涉及CS-ETSO更新、環(huán)境保護要求調(diào)整及法規(guī)修訂動態(tài)。文件旨在幫助行業(yè)人員了解最新技術(shù)與合規(guī)要求。

航材股份2024年年度報告顯示，公司實現(xiàn)營業(yè)收入29.32億元，同比增長4.62%，凈利潤5.81億元，同比增長0.84%。核心業(yè)務(wù)涵蓋鈦合金精密鑄造、橡膠與密封材料等，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于航空發(fā)動機等領(lǐng)域。報告期內(nèi)，研發(fā)投入達2.42億元，同比增長18.78%，取得多項關(guān)鍵技術(shù)突破，并與國外客戶簽訂2025-2030年的長期合同，金額約21億元。公司面臨軍品定價周期不確定、人才不足等風(fēng)險，未來將優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，加快募投項目實施，推進綠色制造和ESG建設(shè)，提升市場競爭力。

2025年2月全球航空貨運需求同比下降0.1%，經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后環(huán)比下降0.6%，但仍較2024年同期高3.0%。國際貨運增長0.4%，由亞太航空公司引領(lǐng)，其國際航線貨運量同比增長5.5%。運力同比下降0.4%，載貨率上升至45.0%。跨太平洋航線貨運量與去年持平，亞洲內(nèi)部航線增長9%。燃油價格環(huán)比下降2.1%，全球貨運收益連續(xù)第三個月下滑。全球經(jīng)濟表現(xiàn)強勁，但貿(mào)易緊張局勢和政策不確定性對市場造成壓力。亞太地區(qū)表現(xiàn)突出，而中東和非洲地區(qū)降幅明顯。未來需關(guān)注經(jīng)濟、貿(mào)易政策及燃油價格變化對市場的潛在影響。

2025年2月全球航空客運市場總收益客公里（RPK）同比增長2.6%，但增長放緩，主要受農(nóng)歷新年時間差異影響。全球載客率（PLF）達81.1%，創(chuàng)歷史新高。國內(nèi)航線RPK同比下降1.9%，國際航線RPK增長5.6%。亞太地區(qū)國際航線表現(xiàn)強勁，RPK增長9.5%，載客率85.7%；北美地區(qū)RPK下降3.2%。美國和中國國內(nèi)客運量分別下降4.2%和3.2%，而印度國內(nèi)市場增長13.2%，載客率最高達90.3%。未來幾個月航班計劃顯示客運量有望增長，但需關(guān)注全球經(jīng)濟和政策因素的影響。

Vertical Aerospace宣布采用通用快速充電標準（CCS）以加速電動垂直起降（eVTOL）飛機VX4的部署。VX4是一款零排放、可載四名乘客的eVTOL飛機，結(jié)合了多家航空航天公司的技術(shù)及專有電池和螺旋槳設(shè)計。通過與BETA Technologies等公司合作，Vertical Aerospace推動了eVTOL通用快速充電系統(tǒng)的標準化，降低基礎(chǔ)設(shè)施成本并提升互操作性。CCS標準將支持VX4實現(xiàn)快速充電和調(diào)節(jié)，適應(yīng)穿梭運營需求，并與符合該標準的充電網(wǎng)絡(luò)兼容。此舉被視為電動航空商業(yè)化的重要進展，有助于簡化運營流程并降低成本。新聞稿包含前瞻性聲明，實際結(jié)果可能受多種風(fēng)險因素影響。

洪都航空2024年實現(xiàn)營收52.52億元，同比增長40.92%；凈利潤3923.61萬元，同比增長20.72%。公司是國內(nèi)唯一具備初、中、高級教練機全譜系生產(chǎn)能力的企業(yè)，產(chǎn)品交付數(shù)量增加推動業(yè)績增長。未來將加大研發(fā)投入，融入國家“大航空”及“低空經(jīng)濟”戰(zhàn)略，打造中部最大航空制造基地。

國際航空運輸協(xié)會（IATA）發(fā)布的《每周圖表》探討了Power-to-Liquid（PtL）技術(shù)在擴大可持續(xù)航空燃料（SAF）可用性中的作用。報告指出，航空業(yè)計劃于2050年實現(xiàn)凈零碳排放，SAF是關(guān)鍵驅(qū)動力，目前主要依賴加氫酯化植物油（HEFA）生產(chǎn)路徑。PtL技術(shù)可利用二氧化碳和綠色氫氣生產(chǎn)SAF，具有原料無限供應(yīng)的優(yōu)勢，但其生產(chǎn)過程能耗較高且仍處于發(fā)展初期。全球85個PtL項目中，大部分處于宣布或初步工程階段，僅有8個示范工廠運營，2024年產(chǎn)量約為4千噸。盡管對PtL的興趣增加，但項目推進需依賴政策激勵和成本競爭力的可再生能源支持。長期公共財政支持對加速PtL SAF商業(yè)化至關(guān)重要。文章還展示了項目分布情況，并強調(diào)使用內(nèi)容需遵守相關(guān)條款。

國內(nèi)航線新增23條，涉及東航、海航等航司，覆蓋北京、上海等樞紐至支線城市，計劃2025年3月30日開航，初始班次每日2班；注銷15條航線，包括春秋航、河北航等運營的上海-延安等航線，于2025年2月25日執(zhí)行。內(nèi)地至香港航線換發(fā)37條，涉及國航、東航等20余家航司，部分標注為“一類航線”，同時注銷16條航線，均于2025年2月25日生效。內(nèi)地至澳門航線換發(fā)23條，涉及國航、東航等航司，注銷12條航線，執(zhí)行時間同為2025年2月25日。新增航線以樞紐輻射支線為主，注銷航線多為低需求或優(yōu)化調(diào)整。

2025年第四批民航專業(yè)工程建設(shè)企業(yè)資質(zhì)申報材料基本情況公示，內(nèi)容包括技術(shù)負責(zé)人、注冊人員、中級及以上職稱人員（僅二級資質(zhì)）及業(yè)績等。公示期為2025年3月28日至4月3日。如有異議，需在公示期內(nèi)將書面材料寄送至中國民用航空局行政審批大廳，并注明“資質(zhì)申報異議材料”，同時發(fā)送電子版至指定郵箱。單位反饋需加蓋公章，個人反饋需署名并提供聯(lián)系電話，逾期不予受理。