北斗星通2024年年度報(bào)告顯示，公司營(yíng)業(yè)收入為14.98億元，同比下降63.30%，凈利潤(rùn)為-3.50億元，同比下降316.98%。公司總資產(chǎn)為61.71億元，同比下降4.97%，歸屬于上市公司股東的凈資產(chǎn)為51.04億元，同比下降8.28%。公司專(zhuān)注于衛(wèi)星導(dǎo)航和無(wú)線通訊領(lǐng)域，業(yè)務(wù)涵蓋芯片、數(shù)據(jù)服務(wù)及導(dǎo)航產(chǎn)品等。報(bào)告期內(nèi)，研發(fā)投入達(dá)3.9億元，占營(yíng)收的26%，累計(jì)申請(qǐng)專(zhuān)利1104項(xiàng)。北斗星通將繼續(xù)推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，加速芯片、模塊、天線等基礎(chǔ)產(chǎn)品的技術(shù)迭代，加強(qiáng)供應(yīng)鏈安全建設(shè)，并深化國(guó)際化發(fā)展，鞏固行業(yè)領(lǐng)先地位。同時(shí)，公司面臨宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇等風(fēng)險(xiǎn)，將通過(guò)政策研究與內(nèi)部管理應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。

本報(bào)告由中國(guó)民用航空局與歐洲航行安全組織聯(lián)合發(fā)布，基于2019-2023年數(shù)據(jù)，對(duì)比中歐航空運(yùn)行效率。中國(guó)空域由單一機(jī)構(gòu)管理，歐洲分散為39個(gè)服務(wù)提供商；2023年中國(guó)航班量恢復(fù)至2019年的96%，歐洲為92%。中國(guó)機(jī)場(chǎng)滑出時(shí)間和終端空域效率受航班量影響顯著，準(zhǔn)點(diǎn)率從2022年的90%降至2023年的80%；歐洲因空域結(jié)構(gòu)復(fù)雜及外部因素準(zhǔn)點(diǎn)率為70%。天氣對(duì)雙方運(yùn)行均有較大影響。未來(lái)，中國(guó)將優(yōu)化空域結(jié)構(gòu)，歐洲計(jì)劃實(shí)施自由航路空域以提升效率和減少排放。結(jié)論顯示，中國(guó)集中管理模式在準(zhǔn)點(diǎn)率和恢復(fù)速度上表現(xiàn)較好，而歐洲面臨分散管理和國(guó)際航線依賴(lài)的挑戰(zhàn)。

附件：中國(guó)民用航空局部門(mén)預(yù)算（2025年）

CAD2025-AJ21-02適航指令適用于所有ARJ21-700飛機(jī)，替代CAD2023-AJ21-01指令。指令要求依據(jù)中國(guó)商飛發(fā)布的ALS文件（TP700045，R(12)版）執(zhí)行新增或更嚴(yán)格的適航限制項(xiàng)目和維修任務(wù)，需在生效之日起按規(guī)定的時(shí)限完成。若發(fā)現(xiàn)不符合項(xiàng)，應(yīng)在下次飛行前采取糾正措施，必要時(shí)聯(lián)系中國(guó)商飛獲取批準(zhǔn)文件。此外，需在6個(gè)月內(nèi)修訂維修方案以納入相關(guān)要求。等效替代方法或調(diào)整時(shí)間需經(jīng)適航審定部門(mén)批準(zhǔn)，并通知主管監(jiān)察員。

C919飛機(jī)適航指令摘要：因主風(fēng)擋中間層玻璃裂紋事件，中國(guó)商飛修訂飛機(jī)飛行手冊(cè)，更新駕駛艙風(fēng)擋/窗戶(hù)破裂的非正常程序。要求在指令生效后1個(gè)日歷日內(nèi)完成手冊(cè)修訂（依據(jù)臨時(shí)更改單TR-AFM-FRM-027和TR-AFM-NNP-008），新增飛行機(jī)組在特定情況下的最大飛行高度限制，并通知所有飛行機(jī)組按新手冊(cè)執(zhí)行。允許采取等效替代方法或調(diào)整時(shí)間，但需適航審定部門(mén)批準(zhǔn)并通知監(jiān)察員。適用范圍為中國(guó)商飛制造的所有C919飛機(jī)，指令于2025年3月25日生效。

2025年2月，華東地區(qū)47個(gè)機(jī)場(chǎng)（連城機(jī)場(chǎng)停航）完成旅客吞吐量3445.9萬(wàn)人次，同比下降2.5%；貨郵吞吐量46.8萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2%；飛機(jī)起降25.1萬(wàn)架次，同比下降2.3%。1-2月累計(jì)，旅客吞吐量7094.3萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)5%；貨郵吞吐量109.6萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)1.5%；飛機(jī)起降52.6萬(wàn)架次，同比增長(zhǎng)0.6%。其中，國(guó)內(nèi)與國(guó)際航線的旅客和貨郵數(shù)據(jù)均有詳細(xì)統(tǒng)計(jì)。

免稅進(jìn)口航材單位名單/免稅商品件號(hào)清單

這份適航指令（編號(hào)CAD2023-MULT-59R1）由中國(guó)民用航空局依據(jù)CCAR-39頒發(fā)，適用于Airbus Helicopters公司生產(chǎn)的AS 350 B3、EC 130 B4和EC 130 T2型直升機(jī)，與EASA AD 2023-0187R1保持一致。指令重新定義了含鹽大氣條件，并要求按照EASA文件中的“Definitions”和“Required Action(s) and Compliance Time(s)”章節(jié)執(zhí)行相關(guān)措施。允許使用經(jīng)批準(zhǔn)的等效替代方法，但需獲得適航審定部門(mén)批準(zhǔn)并通知主管監(jiān)察員。指令于2025年3月27日生效，頒發(fā)日期為2025年3月22日。

這份適航指令（CAD2025-EC30-01）由中國(guó)民用航空局依據(jù)CCAR-39頒發(fā)，針對(duì)Airbus Helicopters公司生產(chǎn)的EC 130 T2型直升機(jī)，與EASA AD 2025-0062保持一致。指令要求更換并禁止重新安裝受影響的槳葉，措施和符合性時(shí)間需按照EASA文件的相關(guān)章節(jié)執(zhí)行。允許采用經(jīng)批準(zhǔn)的等效替代方法或調(diào)整完成時(shí)間，但需獲得適航審定部門(mén)批準(zhǔn)，并通知主管監(jiān)察員。指令于2025年4月3日生效，頒發(fā)日期為2025年3月22日。

這份適航指令（編號(hào)CAD2025-B429-01）由中國(guó)民用航空局依據(jù)CCAR-39頒發(fā)，適用于Bell公司生產(chǎn)的BELL 429型直升機(jī)，旨在確保飛行安全。指令要求對(duì)穩(wěn)定性和控制增強(qiáng)系統(tǒng)（SCAS）執(zhí)行機(jī)構(gòu)上的防松螺母鎖線進(jìn)行一次性檢查，并根據(jù)結(jié)果采取糾正措施，內(nèi)容與TCCA AD CF-2025-16一致。允許采用經(jīng)批準(zhǔn)的等效替代方法，但需獲得適航審定部門(mén)批準(zhǔn)并通知主管監(jiān)察員。指令生效日期為2025年3月31日，頒發(fā)日期為2025年3月22日。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）發(fā)布的報(bào)告顯示，2014-2024年間國(guó)際間航空客運(yùn)量增長(zhǎng)45%，座位容量和航線數(shù)量分別增長(zhǎng)44%和30%。中東地區(qū)作為中轉(zhuǎn)樞紐作用增強(qiáng)，座位容量和航線數(shù)量分別增長(zhǎng)58%和35%。亞太-北美市場(chǎng)航線增長(zhǎng)速度超過(guò)座位增長(zhǎng)，中美航線座位容量下降60%，而韓國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣和印度直飛北美航線增加60%。非洲-北美市場(chǎng)座位和航線增長(zhǎng)均超80%。未來(lái)，新一代飛機(jī)和機(jī)場(chǎng)容量限制將影響航線運(yùn)力分配?！睹裼煤娇栈瘜W(xué)品管理規(guī)范》規(guī)定了航化品在航空器維護(hù)中的管理要求，涵蓋標(biāo)簽、入庫(kù)、倉(cāng)儲(chǔ)、出庫(kù)、報(bào)廢及人員資質(zhì)等內(nèi)容。標(biāo)準(zhǔn)引用多項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，明確航化品管理流程，強(qiáng)調(diào)安全設(shè)施、信息管理系統(tǒng)和限期預(yù)警機(jī)制，并要求從業(yè)人員接受培訓(xùn)考核。附錄提供常見(jiàn)航化品分類(lèi)及使用范圍。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）報(bào)告分析了2014-2024年國(guó)際間航線和座位容量的增長(zhǎng)情況。過(guò)去十年，國(guó)際航空客運(yùn)量增長(zhǎng)45%，中東地區(qū)作為中轉(zhuǎn)樞紐作用增強(qiáng)，座位容量和航線數(shù)量分別增長(zhǎng)58%和35%。亞太-北美市場(chǎng)航線增長(zhǎng)速度超過(guò)座位增長(zhǎng)，中美航線座位容量下降60%，而韓國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣和印度直飛北美航線增加60%。非洲-北美市場(chǎng)增長(zhǎng)顯著，座位和航線數(shù)量均增長(zhǎng)超80%。未來(lái)，新一代飛機(jī)和機(jī)場(chǎng)容量限制將影響航線運(yùn)力分配。

中國(guó)民用航空局根據(jù)相關(guān)法規(guī)，認(rèn)定以下機(jī)構(gòu)為特定機(jī)場(chǎng)設(shè)備的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)：國(guó)家工程機(jī)械質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)道面外來(lái)物探測(cè)設(shè)備檢驗(yàn)；國(guó)家燈具質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心負(fù)責(zé)跑道狀態(tài)燈和目視?？恳龑?dǎo)系統(tǒng)檢驗(yàn)；國(guó)家光電子信息產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心負(fù)責(zé)跑道狀態(tài)燈、目視?？恳龑?dǎo)系統(tǒng)及機(jī)場(chǎng)道面外來(lái)物探測(cè)設(shè)備的檢驗(yàn)。具體認(rèn)定情況詳見(jiàn)附件《跑道狀態(tài)燈、目視?？恳龑?dǎo)系統(tǒng)、機(jī)場(chǎng)道面外來(lái)物探測(cè)設(shè)備檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)認(rèn)定情況表》。公告發(fā)布日期為2025年3月21日。

中國(guó)民用航空局頒發(fā)適航指令CAD2025-B505-01，適用于Bell Textron Canada Limited生產(chǎn)的505型直升機(jī)，要求拆卸后部可調(diào)配重箱中的配重并禁止后續(xù)使用。該指令基于加拿大交通部2025年3月19日發(fā)布的緊急適航指令A(yù)D CF-2025-17，符合中國(guó)民用航空規(guī)章CCAR-39的要求。具體措施和完成時(shí)間需按照AD CF-2025-17中的規(guī)定執(zhí)行。允許采用經(jīng)批準(zhǔn)的等效替代方法，但需獲得適航審定部門(mén)批準(zhǔn)并通知主管監(jiān)察員。生效日期為2025年3月20日。