中國民用航空局發(fā)布適航指令CAD2025-B505-01，針對Bell 505型直升機后部可調(diào)配重箱配重問題，要求拆卸配重并禁止后續(xù)使用。該指令適用于與加拿大交通部適航指令AD CF-2025-17一致的范圍，執(zhí)行措施和時間依據(jù)加拿大交通部相關(guān)要求。允許采用等效替代方法，但需獲得適航審定部門批準并通知飛行標準部門。指令于2025年3月20日生效，聯(lián)系人劉洋，電話0791-82333061。

2025年2月，中國民航業(yè)整體呈現(xiàn)穩(wěn)定增長趨勢。運輸總周轉(zhuǎn)量同比增長5.2%，其中國際航線表現(xiàn)突出，同比增長21.1%。旅客運輸量當月同比下降1.5%，但累計同比增長5.5%，國際航線旅客運輸量增長顯著（同比21.3%）。貨郵運輸量保持增長，總體分別同比增長10.8%和9.8%，國際航線貨郵運輸量增長迅猛（同比23.9%）。航班效率方面，正班客座率和載運率均有所提升，飛機日利用率保持穩(wěn)定。機場數(shù)據(jù)中，旅客吞吐量當月略有下降，但貨郵吞吐量和起降架次持續(xù)增長，中部地區(qū)貨郵吞吐量增長尤為顯著（同比41.8%）。整體顯示民航業(yè)逐步恢復并優(yōu)化運營效率。

中國民航局空管局航行情報服務中心于2025年3月17日發(fā)布新版航圖樣式調(diào)整宣講材料，旨在提高航圖信息量和易讀性以保障飛行安全。調(diào)整內(nèi)容包括標準儀表離場圖、進場圖和儀表進近圖的樣式優(yōu)化，涉及分幅調(diào)整、數(shù)據(jù)標注改進及圖例說明完善。實施計劃從2024年12月起逐步推進，預計三年內(nèi)完成全部航圖修改。同時，統(tǒng)一了進離場程序代號規(guī)則，調(diào)整軍民合用機場高度標注方式，并優(yōu)化NAIP和AIP編號與電子化功能，提升用戶使用便捷性。

中國民用航空局發(fā)布的適航指令（編號：CAD2023-E225-04R1），針對Airbus Helicopters公司生產(chǎn)的EC 225 LP型直升機，要求對主減速器支撐桿連接銷/接頭進行壽命限制重新計算、更換或改裝。該指令于2025年3月19日生效，基于EASA適航指令AD 2023-0147R1修訂內(nèi)容制定，旨在保障飛行安全。措施需按EASA規(guī)定的時間和要求執(zhí)行，允許采用經(jīng)批準的等效替代方法，但須通知相關(guān)監(jiān)察員。未按規(guī)定完成的航空器將被視為不適航。

中國民用航空局發(fā)布的適航指令（編號：CAD2025-MULT-21）要求對EC135系列和MBB-BK117 D-2型直升機的救援絞車線纜卷筒進行重復性檢查，并根據(jù)檢查結(jié)果采取糾正措施，同時禁止操作受影響的救援絞車。該指令于2025年3月25日生效，基于EASA適航指令AD 2025-0055制定，涉及飛行安全，為強制性措施。允許使用等效替代方法，但需獲得適航審定部門批準并通知相關(guān)監(jiān)察員。如未按規(guī)定完成，相關(guān)航空器將不再適航。

國安達股份有限公司計劃通過控股子公司國翔航空（福建）有限公司，在漳州市平和縣投資建設低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園項目，總投資額不超過2億元人民幣。項目內(nèi)容包括民用航空器駕駛員培訓基地、航空研學基地、低空文旅機場、無人機組裝及表演基地等。資金來源為國翔航空自有資金及自籌資金。公司已于2025年3月17日召開董事會審議通過該議案，并授權(quán)經(jīng)營管理層具體實施。此次投資旨在拓展低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)布局，提升市場競爭力，符合公司戰(zhàn)略發(fā)展目標。項目存在宏觀經(jīng)濟及行業(yè)波動等風險，公司將按規(guī)定履行信息披露義務。

中信海直擬與中信財務續(xù)簽《金融服務協(xié)議》，開展存款、貸款等業(yè)務，構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易。日最高存款余額不超20億元，授信余額不超10億元。協(xié)議需股東大會批準后生效，有效期三年。此舉旨在拓寬融資渠道、降低融資成本。2024年度雙方存款業(yè)務日均規(guī)模為8.55億元。

中國民用航空局（CAAC）發(fā)布適航指令CAD2025-MULT-20，根據(jù)CCAR-39規(guī)章頒發(fā)，涉及GE公司CT7-2E1型發(fā)動機的適航限制章節(jié)修訂。該指令與FAA適航指令AD 2025-05-15保持一致，要求更新發(fā)動機第二級渦輪后冷卻盤的壽命限制值。措施需按FAA AD 2025-05-15中段落(f)、(g)和(h)內(nèi)容執(zhí)行，允許采用經(jīng)批準的等效替代方法，但須獲得適航審定部門批準并通知主管監(jiān)察員。指令于2025年4月17日生效，頒發(fā)日期為2025年3月17日。

新明和工業(yè)株式會社于2025年3月10日發(fā)布組織架構(gòu)調(diào)整及人事變動公告，主要內(nèi)容包括：1）2025年3月1日生效的人事異動，涉及帕金系統(tǒng)事業(yè)部多個職位調(diào)整；2）2025年4月1日生效的役員異動，涵蓋技術(shù)、法務、制造、營業(yè)等多個領(lǐng)域負責人任命；3）機構(gòu)改革，包括產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)事業(yè)部、流體事業(yè)部、帕金系統(tǒng)事業(yè)部和航空機事業(yè)部的部門重組與新設；4）其他人事異動，涉及多個部門的部長及副部長職位調(diào)整；5）2025年6月24日生效的役員異動，山岡崇記擔任監(jiān)督等委員會室長。

2024年，我國境內(nèi)運輸機場共263個，定期航班通航機場262個，通航城市258個，新增河北邢臺、新疆奇臺等4個通航城市。全年旅客吞吐量14.6億人次，同比增長15.9%，其中國內(nèi)航線增長12.2%，國際航線增長109.8%；貨郵吞吐量2006.2萬噸，同比增長19.2%，其中國際航線增長22.4%。飛機起降1240萬架次，同比增長5.9%。年旅客吞吐量超千萬的機場增至40個，占總量83.4%。京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)和成渝四大機場群旅客吞吐量分別增長22.5%、19.5%、18.3%和13.0%。貨郵吞吐量方面，年吞吐量超10萬噸的機場增至34個，占總量93.0%，國際航空樞紐貨郵吞吐量增長17.8%。

中國民用航空局發(fā)布的適航指令CAD2025-MULT-19要求對空客A330和A340系列飛機的前旅客/機組門進行重復性詳細檢查，并根據(jù)檢查結(jié)果制定糾正措施。該指令與EASA AD 2025-0053一致，具有強制性，未按規(guī)定完成將導致相關(guān)航空器不適航。航空公司需按照EASA文件中的定義和要求執(zhí)行，可采用經(jīng)批準的等效替代方法，但須獲得適航審定部門批準并通知主管監(jiān)察員。指令于2025年03月19日生效，頒發(fā)日期為2025年03月14日。

遼寧子午線航空有限公司因航空器數(shù)量和年報報送不滿足相關(guān)規(guī)定，未在限期內(nèi)完成整改，且未與相關(guān)部門取得聯(lián)系。民航東北地區(qū)管理局依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》及《通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定》，認定該公司不再具備安全生產(chǎn)條件，擬依法撤銷其通用航空經(jīng)營許可證。因無法聯(lián)系公司相關(guān)人員，管理局通過公告方式送達《民用航空撤銷行政許可事先告知書》，公告期為30日，期滿視為送達。

原因是EASA于2025年3月10日頒發(fā)的AD 2024-0207R1-CN確認，原涉及ARRIEL 1系列發(fā)動機的安全問題并非不安全狀況。

中國民用航空局發(fā)布的適航指令（編號：CAD2025-GL5T-04）針對特定飛機在加拿大空域運行的5G頻段干擾問題，規(guī)定了相關(guān)限制。該指令于2025年3月11日頒發(fā)，3月19日生效，適用于符合加拿大交通部適航指令TC AD CF-2025-15中所列的飛機。由于5G C頻段可能對無線電高度表造成干擾，受影響飛機需按照最低設備清單（MEL）要求限制或禁止在加拿大空域運行。措施和符合性時間按TC AD CF-2025-15的要求執(zhí)行，且必須在規(guī)定時間內(nèi)完成。航空公司可采用等效替代方法，但需獲得適航審定部門批準并通知相關(guān)監(jiān)察員。該指令強調(diào)飛行安全，確保飛機在加拿大空域的安全運行。